Projektfallstudie

Pariser Straßenbahn T3b, Frankreich

Kunde

RATP

Datum

2016 - 2018

Sektor

Stadtbahn & Straßenbahn

Streckenlänge
km

Kundenherausforderung

Die Verlängerung der Pariser Straßenbahnlinie T3 ist ein 200 Millionen Euro-Projekt zur Beschleunigung der Erneuerung des Nordwestens der Stadt.

Der als T3b bekannte Abschnitt ist 4,3 km lang und umfasst acht neue Bahnhöfe. Er durchquert das 18. und 17. Arrondissement von Paris – von Porte de La Chapelle bis Porte d’Asnières – und bedient eine Reihe von sich schnell verändernden Gemeinden.

Dazu gehören extrem dicht besiedelte Gebiete und solcher mit hoher Beschäftigung. Dies wurde von der Île-de-France Mobilités konzipiert, organisiert und finanziert in Partnerschaft mit der Stadt Paris und dem Verkehrsunternehmen RATP den öffentlichen Verkehr in der Region.

Zusätzlich zum Umfang und der strategischen Bedeutung für städtische Integration stand die mit Spannung erwartete Entwicklung im grellen Scheinwerferlicht von Politik, Presse und Öffentlichkeit.

Pandrol-Lösung

Das Befestigungssystem Nabla Tram von Pandrol wurde eingesetzt, um dieses ehrgeizige Projekt zum Leben zu erwecken. Es handelt sich um eine Innovation mit nachgewiesener Erfolgsgeschichte mit einer Kunststoffgrundplatte und den Komponenten Nabla Evolution – eine Kombination für kosteneffiziente Konstruktion.

Bis heute haben wir mehr als 250.000 dieser Systeme für reibungslose, schnelle und sichere Installation in Großbritannien und Europa hergestellt.

Sie bestehen aus leichtem Verbundwerkstoff und besitzen eine inhärent hohe elektrische Isolierung. Durch Kombination von einfacher Anwendung und hoher Leistung ist es mit verschiedenen Gleisbaumethoden kompatibel.

Es ist auf die Verwendung in Gleisen der CEN-Kategorie A, insbesondere Straßenbahngleisen, zugeschnitten, und Pandrol hat im Rahmen dieses Programms mehr als 14.000 Grundplatten hergestellt und geliefert.

Ein weiterer zusätzlicher Vorteil besteht darin, dass unsere Befestigungssystemkomponenten durch eine Kunststoffabdeckung geschützt sind, die Verunreinigung des Betons verhinder, den elektrischen Widerstand auf 22 kΩ verbessert und hohe mechanische und thermische Beständigkeit bietet, die Durchgang von Straßenverkehr ermöglicht.

Das Ergebnis

Pandrol spielte eine Schlüsselrolle bei der Bewältigung – und Überwindung – der Herausforderung, eines der ehrgeizigsten Verkehrsprojekte in Paris zu realisieren. Ein wesentliches Merkmal des Systems ist, dass die verschiedenen Stränge des Systems für ruhigere und komfortablere Fahrten zusammengeführt wurden.

Nach erfolgreicher Testphase sollte der Dienst am 24. November 2018 in Betrieb genommen werden. Es wird erwartet, dass es bis zu 89.000 Passagiere pro Tag bedienen wird.

Zu Spitzenzeiten werden Straßenbahnen im Vier-Minuten-Takt in beide Richtungen fahren, die mit vier Pariser Metrolinien und etwa 20 Buslinien verbunden sind.

Die Erweiterung wird als Schlüssel zur Stärkung der Verbindungen zwischen Paris und den Nachbarstädten begrüßt. Damit werden die Verkehrsbedingungen in den Stadtvierteln im Nordwesten von Paris und Verbindungen mit anderen öffentlichen Verkehrslinien verbessert sowie stärkere Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel und Belebung des öffentlichen Raums durch die Straßenbahn gefördert.