Étude de projet

Sydney Tramway, Australie

Client

Sydney Tramway, Australia

Date

2018

Secteur

Sydney Tramway, Australie

Longueur de la voie
km

Problèmatique client

Le CBD et le South East Light Rail est un nouveau réseau de métro léger pour Sydney, avec un itinéraire de 12 km et 19 arrêts. Le métro léger de Sydney intègre également le métro léger Inner West qui fonctionne désormais sous le nom de L1 Dulwich Hill Line – une ligne de 12,7 km qui relie la gare centrale et est utilisée par 9,8 millions de clients chaque année. Il est prévu que l’extension du réseau de métro léger améliore considérablement l’accès des transports publics aux principales installations sportives et de divertissement. La nouvelle ligne desservira les zones les plus fréquentées du centre-ville de Sydney depuis Circular Quay, à l’extrémité nord du Central Business District, le long de George St, et jusqu’aux banlieues sud-est de Randwick et Kingsford.

solution Pandrol

Du fait de sa situation centrale, le projet nécessitait une approche innovante et flexible, y compris la nécessité d’une installation à avancée rapide qui se déroule pendant les week-ends, ce qui devrait garantir un minimum d’interruption dans les rues très fréquentées. Pandrol a été nommée pour ce projet en 2016, travaillant en collaboration avec le sous-traitant d’infrastructure Acciona. Les principaux défis techniques résidaient dans la nécessité d’atténuer les problèmes de vibrations transmises par le sol d’un projet situé dans le quartier d’affaires central de Sidney, et l’isolation contre les courants vagabonds électriques élevés qui était nécessaire.

La forte demande de gros volumes et la nécessité d’une grande flexibilité dans le programme de livraison ont constitué un autre défi en matière d’exigences. Pandrol a relevé ce défi en accroissant la capacité de production de l’usine, mettant en place plusieurs moules de production pour travailler en parallèle les uns avec les autres.

"QTrack® est facilement installé et l'équipe Pandrol a soutenu le projet de façon continue depuis la conception, jusqu'à la réalisation."

Solution Pandrol

Pandrol a répondu à ces exigences en concevant une solution combinée de deux systèmes : Pandrol Qtrack® et les tapis de dalle à pose flottante Pandrol (FSM), qui ont fourni la solution parfaite pour travailler dans un environnement urbain encombré. Pandrol a été choisie en raison de la grande capacité de production de l’entreprise – nécessaire pour un projet d’un tel volume – et aussi en raison de la vaste expérience mondiale de Pandrol et de la confiance d’Acciona dans ses produits.

Le système Pandrol QTrack® a été spécifié pour le tramway de Sydney, qui est un système de voie à dalle encastrée, soutenue et fixée en continu. Le rail est encapsulé par des profilés en caoutchouc liés par une résine élastique, ce qui offre un large éventail d’avantages comme l’atténuation des vibrations et l’isolation électrique, un aspect qui était particulièrement important pour ce projet. Pandrol a développé une solution spécialisée aux problèmes de courant vagabond appelée QT ELEC. QT ELEC est un film électriquement isolant utilisé sur le projet de tramway de Sydney.

Le système Pandrol QTrack® est connu pour être facile à installer et l’équipe de Pandrol a apporté une assistance technique tout au long du processus, depuis la conception jusqu’à la phase de l’installation. Une formation sur site a également été dispensée par l’équipe Pandrol de Hoeilaart, en Belgique.

Le système est largement reconnu comme une solution économique et durable. Il répond à la nécessité de réduire le bruit et les vibrations au sol, et il est compatible avec les travaux de voie spéciaux tels que le drainage et les boîtiers électriques, les joints d’isolation, les compteurs d’essieux, les aiguillages et les passages à niveau, et d’autres équipements typiques des dépôts. Il est compatible avec le besoin de durabilité, car il ne contient que peu de composants et est donc respectueux de l’environnement. Pandrol QTrack® est réputé pour être durable et sans entretien et offre des coûts de cycle de vie réduits. Il est disponible pour les rails rainurés et Vignole pour différentes charges à l’essieu : métro léger, métro, train, grande vitesse et transport lourd.

Le système Pandrol QTrack® a été fourni en deux versions différentes : XP et HP. XP a couvert la plus grande partie des voies, soit près de 19 kilomètres, alors que la version HP de QTrack® a été utilisée sur 10 kilomètres. Le système Pandrol FSM a également été spécifié dans les systèmes FSM-L13 et FSM-L4.5, en s’adaptant au niveau d’atténuation des vibrations exigé par le projet.

Conclusion

C'était une projet volumineux et exigeant, nécessitant une grande souplesse dans le processus de planification. La conclusion réussie du projet illusttre l'approche novatrice adoptée par Pandrol pour travailler de manière proactive avec le client, et founir des volumes élevés afin de répondre aux exigences des projets.