Aluminothermic Welding

Système DFF ADH collé

Le système DFF ADH collé a été conçu pour les tronçons de voie sans appareillage et les zones d’aiguillages afin de lutter contre les problèmes d’ondulation et de vibrations causés par les forces dynamiques générées par les trains.

Le système peut être utilisé sur les voies sur dalle ou traverses en béton, sur les ponts à tablier en acier, sur les voies ballastées et les aiguillages. Le système de fixation est disponible en deux versions : une version standard pour les lignes droites sans appareillage et en versions spéciales pour les zones d’aiguillage. Le système DFF ADH peut être mis en oeuvre par coulage du béton ou par pose sur béton frais sur tout type de dalle.

Caractéristiques techniques

  • Différentes configurations d'ancrage sont disponibles, chevilles plastique ou inserts noyés en fonction des exigences d’exploitation
  • Des version spécifiques pour zones d’appareillages de voie tels que les aiguillages et les passages à niveau sont disponibles
  • Les éléments isolants anti-vibrations peuvent être fournis dans une plage de rigidité démarrant à 7 kN/mm, la rigidité standard étant autour de 25 kN/mm
  • L’élément élastique collé fournit la rigidité longitudinale, verticale et latérale.
  • Le système peut être ajusté latéralement et verticalement, généralement de +/-12 mm dans le sens latéral par semelle et de +30 mm dans le sens vertical

Avantages

  • Le système monobloc se compose de deux plaques, inférieure et supérieure, collées entre elles en usine à l’aide de caoutchouc vulcanisé, permettant des niveaux de résistance électrique élevés, un long chemin de fuite de courant et une élasticité latérale capable de réduire la propagation du phénomène d'ondulation.
  • L’ensemble de la semelle du système DFF ADH, assemblé en usine, donne la possibilité de fixer le système directement à la superstructure des ponts ou aux poutrelles en béton, acier ou bois et offre une grande amplitude de réglage.
  • Selon le type d’attache utilisé sur le système DFF ADH, les transferts de contrainte entre le rail et la structure peuvent être absorbés par des options de fixations à faible charge sur le patin et/ou à zéro contrainte longitudinale (ZLR)
Systèmes de fixation

Système DFF ADH collé

Se Renseigner
  • Ce champ n’est utilisé qu’à des fins de validation et devrait rester inchangé.