Systèmes d'électrification

Systèmes de troisième rail

Pandrol est l’un des leaders mondiaux de l’infrastructure ferroviaire pour tous les projets de métro. Notre expertise, associée à celle du groupe Constellium, a donné naissance à une joint-venture passionnante : « Railtech Alu-Singen (RAS) ». La technologie RAS consiste à fabriquer des rails conducteurs en aluminium et en acier inoxydable selon la méthode de coextrusion, créant ainsi un matériau durable et fiable qui change la donne dans le développement et la fabrication de solutions complètes de systèmes de rails conducteurs composites.

Cette méthode révolutionnaire offre les niveaux de fiabilité et de sécurité les plus élevés du marché, sans délaminage (séparation des métaux combinés) et, parce qu’elle fonctionne jusqu’à 0 mm, sans qu’il soit nécessaire de surveiller l’épaisseur de l’acier inoxydable.

Les solutions de troisième rail de Pandrol sont spécifiquement développés en considérant le matériel roulant, la voie, l’alimentation électrique et le génie civil. Elles peuvent être adaptées à tous types de voies. L’équipe de Pandrol possède une grande expérience dans tous les domaines et offre un service complet « Railtech Alu-Singen » (RAS): conception du système, essais de validation, la supervision de l’installation, et la formation sur mesure.

Caractéristiques techniques

Les rails coextrudés offrent les niveaux de fiabilité et de sécurité les plus élevés du secteur, avec une durée de vie accrue. Le processus de coextrusion hautement spécialisé garantit une liaison solide, fiable et sans corrosion entre le corps en aluminium et la bande en acier inoxydable. Le risque de délaminage de la bande d’acier inoxydable (même partiellement usée) est entièrement éliminé lorsque le système RAS est utilisé.
Nos capots isolants offrent les niveaux de sécurité et de protection les plus élevés aux personnes travaillant à proximité des voies.
Nous proposons des solutions de voies intégrée avec la Division Attaches de rail. Grâce à notre expertise en matière de rails, nous sommes en mesure d’anticiper et de résoudre les problèmes en proposant la solution la plus adaptée au produit et à son environnement.
Nous avons mis au point une gamme complète d’outils destinés à garantir que l’installation du troisième rail se déroule de la manière la plus fluide et la plus rentable possible. En outre, l’ensemble de nos processus et de nos matériaux reposent sur par la philosophie selon laquelle toutes les activités d’installation et d’entretien doivent être rapides, fiables et sûres.
Avec plus de 2000 km de troisième rail installés dans le monde, nous sommes véritablement les leaders mondiaux dans ce domaine. Nos équipes d’experts disposent des connaissances, de la réactivité et de la flexibilité nécessaires pour vous aider à chaque étape, et grâce à notre expérience inégalée sur le terrain, nous sommes toujours prêts à vous accompagner.

Avantages

Travailler avec Pandrol, c’est travailler avec un des leaders mondiaux en système 3ième rail.
Le système « Railtech Alu-Singen (RAS) » est rapide, rentable, simple à installer et à entretenir, tout en disposant de la plus longue durée de vie du marché.
Le système est configuré de façon à ce que la bande d’acier inoxydable puisse être entièrement usée (jusqu’à 0 mm) sans qu’il soit nécessaire de vérifier son bon fonctionnement, permettant ainsi de réduire considérablement les coûts de maintenance.
Le système est capable d’offrir des solutions de roulement par le haut, sur le côté et par le bas.
Tous les produits Pandrol ont été spécifiquement conçus en tenant compte de l’environnement ferroviaire au sens large. Chaque produit et processus est testé pour répondre aux normes les plus strictes en matière de sécurité, de fiabilité et de durée de vie.
Une formation complète, un service technique et une assistance peuvent être fournis par notre équipe d’experts de renommée internationale tout au long des phases d’installation et de mise en service.

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Solutions

Solution de contact par le dessous

Le patin de captation est en contact par-dessous avec le troisième rail. Le système de 3ième rail est protégé avec un capot isolant.
Solution de contact par le dessus

Le patin de captation est en contact par le dessus avec le troisième rail. Le système de 3ième rail est protégé avec un capot isolant.
Solution de contact latéral

Le patin de captation est en contact latéral avec le 3ième rail

Composants

Rail conducteur

Rail coextrudé aluminium et acier inoxydable
Eclissage

Une paire d’éclisses en aluminium extrudé fixées à l’âme du rail conducteur à l’aide d’une connexion boulonnée .
Rampes

Utilisés pour engager et désengager le patin collecteur de courant du train lors des transitions
Isolateurs et supports

Fabriqués en polyester renforcé de fibres de verre, conçus pour isoler le troisième rail et résister aux contraintes mécaniques
Ancrage médian

Conçus pour contrôler la dilatation du troisième rail causée par les variations de température.
Joints de dilatation

Conçus pour contrôler la dilatation du troisième rail causée par les variations de température.
Platin d'alimentation
Joints isolés
Capots