Aluminothermic Welding

VIPA DFC

Le système VIPA DFC de Pandrol a été optimisé pour une utilisation sur blocs, traverses ou dalle béton. Il s’agit d’une solution économique et performante destinée aux voies où une atténuation du bruit et des vibrations est requise.

Le système a été conçu pour une installation sur voie sans ballast. Les ingénieurs ont ainsi conçu un système économique s’associant à la technologie de voie avec traverses en béton qui permet de transférer les charges latérales aux éléments préfabriqués.

Caractéristiques techniques

  • Conçu pour une utilisation sur dalles où une rigidité verticale statique typique de 20-25 kN/mm est requise pour les voies de train léger, les métros, les lignes à grande vitesse et autres voies non ballastées.
  • La gamme de produits VIPA de Pandrol utilise deux couches élastiques pour l’atténuation des vibrations, une couche sous la selle et la seconde sous le rail
  • Ses deux couches élastiques offrent de plus deux niveaux d’isolation électrique, le rail étant isolé de la selle et la selle étant isolée de la dalle ou de la traverse.
  • L'interaction voie/structure est possible grâce aux modèles à faible charge sur la base du rail et à rail libre

Avantages

  • La selle VIPA DFC a été conçue pour une installation sur voie sans ballast. Les ingénieurs ont ainsi conçu un système économique s’associant à la technologie de voie avec traverses en béton qui permet de transférer les charges latérales aux éléments préfabriqués.
  • Le système est composé d'une selle réglable à pose indirecte idéale pour une pose sur traverses, blocs ou dalles béton mais pouvant également être utilisée pour la méthode du coulage post-installation.
  • La fixation Fastclip de Pandrol accepte les fortes contraintes et est d’un entretien facile grâce à l’optimisation des engins de mise en oeuvre mécaniques pour l’insertion et le retrait.
Systèmes de fixation

VIPA DFC

Se Renseigner
  • Ce champ n’est utilisé qu’à des fins de validation et devrait rester inchangé.