Partners in excellence

1902 г. — Кларенс Леон Делашо основывает компанию, которая занимается оборудованием для канатных дорог; позже в Париже строится завод, который позволил компании расширить сферу деятельности за счет алюминотермитной сварки и токопроводов.

1932 г. — Оскар Макс Бернут открывает компанию Elastic Rail Spike Corporation Inc, которая продает костыльные скрепления в Северной и Южной Америке. За 3 года на сталелитейном заводе в Питтсбурге было произведено 4 миллиона костыльных скреплений для Центральной железной дороги Нью-Йорка.

1937 г. — открытие подразделения компании Elastic Rail Spike в Великобритании, которое предлагает пружинные шипы для деревянных шпал. Компания быстро становится глобальным экспортером. Строительство завода в Уэрксопе несколько лет спустя; переименование подразделения в Pandrol в 1972 году.

1957 г. — крепежный элемент PR уникальной формы запатентован норвежским инженером путей сообщения Пером Панде Рольфсеном, чье имя и дало название компании Pandrol. В последующие десять лет зажим PR становится стандартным решением в ряде стран, включая Великобританию и Южную Африку.

1968 г. — наша специализированная команда в Дуэ разрабатывает систему скрепления Nabla. В дальнейшем система реализуется под названием Nabla Tram и быстро становится основным выбором для сетей трамвайных путей по всей Европе в сочетании с решениями Nabla Evolution, которые обеспечивают высокую степень электроизоляции и поглощения боковых сил для бетонных шпал на балластированных путях.

1976 г. — наша команда в Адлстоне разрабатывает систему скрепления e-Clip, конструкционные особенности которой позволили снизить вес зажимов на 40 %, а также повысить эффективность и ускорить их внедрение на рынке.

1981 г. — в Уэрксопе открывается крупнейшая в мире специализированная лаборатория по испытанию скреплений.

1982 г. — в Австралии открывается сварочное подразделение Railtech, решения реализуются под названием «Boutet Process» в железорудных шахтах в Хамерсли.

1983 г. — Pandrol разрабатывает жесткую контактную систему; в скором времени благодаря способствованию снижению затрат на техническое обслуживание эта система начинает широко применяться в туннелях.

1988 г. — Патрик Боммард в Реме изобретает одноразовый тигель One-Shot Crucible; это решение значительно улучшает качество алюминотермитной сварки и спустя четыре года поступает в крупномасштабное производство и начинает использоваться по всему миру.

1989 г. — изобретение Vortok Coil — простого и быстрого решения для ремонта ослабленных винтовых шипов. Через несколько лет Pandrol приобретает компанию Vortok и за счет этого добавляет в свой ассортимент уникальные решения для обслуживания железнодорожных путей, железнодорожной сигнализации и защиты от температурного выброса путей.

1992 г. — в ответ на потребность подрядчиков в системе стягивающего рельсового скрепления, которая может быть предварительно установлена на шпалу, выпускается решение Fastclip FC, установка которого выполняется автоматически с использованием оборудования для скрепления. Во многих странах эта система выбирается в качестве основной, показатели ее монтажа достигают рекордных значений как при прокладке новых путей, так и при ремонте уже существующих, благодаря чему компания Pandrol удостаивается премии Queen’s Awards.

1994 г. — приобретение популярной американской компании по производству сварочного оборудования Matweld, за счет чего в портфолио Pandrol появляется широкий ассортимент путевых инструментов для сварщиков.

1996 г. — Pandrol разрабатывает систему Vanguard, которая изолирует пути от нижних слоев конструкции и обеспечивает снижение уровня шума и вибрации. Первая установка была выполнена несколько лет спустя в лондонском метро, после чего систему начинают выбирать для использования в сетях подземного и наземного метро по всему миру.

2002 г. — системе Vortok Safety Barrier присуждается награда Alstom Innovation Award в категории «Безопасность».

2006 г. — компания Matweld разрабатывает четырехколесную тележку с гидравлическим приводом и беспроводным управлением для демонтажа рельс и транспортировки путевых инструментов и материалов на отдаленные участки.

2007 г. — строятся самые высокоскоростные железнодорожные пути с использованием наших решений для сварки и скрепления. На линии LGV Est устанавливается мировой рекорд скорости поездов — 574,8 км/ч.

2008 г. — Pandrol приобретает компанию Rosenqvist, благодаря чему в портфолио появляются автоматизированные машины для скрепления и различное землеройное оборудование.

2009 г. — мы выигрываем крупнейший в мире контракт на поставку решений Fastclip FC для однопутной системы движения протяженностью 2000 км в Саудовской Аравии.

2010 г. — наши ролики для защиты от температурного выброса путей Vortok Stressing Roller удостаиваются премии Queen’s Award for Enterprise в категории «Инновации».

2013 г. — Rosenqvist разрабатывает систему EQ Axle, которая выдерживает вес землеройного оборудования и более крупных машин и значительно упрощает и повышает безопасность транспортировки по путям.

2014 г. — Pandrol приобретает компанию CDM Track, известную своими отказоустойчивыми системами, производимыми с использованием переработанной резины.

2017 г. — приложение Pandrol Connect предлагает современный подход к алюминотермитной сварке за счет цифровых технологий отслеживаемости и обеспечивает поддержку сварщиков при работе на путях.

2017 г. — принимается решение объединить сильные стороны наших подразделений в железнодорожной отрасли под одним брендом — Pandrol.

2018 г. — наша система RE Fastening для модернизации линий, где применяются решения e-Clip, удостаивается награды Rail Business Award в категории «Технические инновации».