Пример проекта

Легкорельсовая дорога города Сидней, Австралия

Заказчик

Трамвай города Сидней, Австралия

Дата

2018

Участок

Метро и Депо

Длина пути
км

Двойное решение Pandrol для Сиднейского трамвая

CBD и South East Light Rail — это новая сеть скоростных поездов для Сиднея с 12-километровым маршрутом и 19 остановками. Сиднейская легкорельсовая дорога также включает в себя Внутреннюю западную легкую железную дорогу, которая в настоящее время работает как L1 Dulwich Hill Line — маршрут протяженностью 12,7 км, который соединяется с Центральной станцией и используется 9,8 миллионами пассажиров каждый год. Ожидается, что расширенная сеть скоростных трамваев значительно улучшит доступ общественного транспорта к основным спортивным и развлекательным объектам. Новая линия будет обслуживать самые оживленные районы в центре Сиднея, от Circular Quay в северной части центрального делового района вдоль Джордж-стрит и до юго-восточных пригородов Рандвик и Кингсфорд.

Задача Клиента

Благодаря своему центральному расположению, проект требовал инновационного и гибкого подхода, включая необходимость быстрой и продолжительной установки в выходные дни, которая могла бы гарантировать минимальное ограничение трафика оживленных улиц. Pandrol был назначен для этого проекта в 2016 году совместно с подрядчиком по инфраструктуре Acciona. Основные технические проблемы для данного проекта заключались в необходимости гашения вибраций возникающих в зоне расположения центрального делового района Сиднея, а так же необходимости высокой изоляции от блуждающих токов.

Еще одна проблема, связанная с требованиями, заключалась в высоком спросе на большие объемы и большой гибкости в программе доставки. Эта задача была решена за счет увеличения производственных мощностей Pandrol и создания нескольких производственных форм для параллельной работы.

Дополнительная ценность

«QTrack® известен своей простотой установки. Команда Pandrol оказывала техническую поддержку на протяжении всего процесса, от проектирования до установки.».

Решение Pandrol

Pandrol решил эти сложные проектные требования, разработав комбинированное решение из двух систем: маты с плавающей плитой Pandrol Qtrack® и Pandrol (FSM), которые обеспечили идеальное решение для работы в загруженной городской среде. Pandrol был выбран из-за высокой производственной мощности компании, необходимой для такого крупного проекта, а также из-за обширного мирового опыта и доверия Acciona к продукции компании Pandrol .

Система Pandrol QTrack® была разработана для трамвая Sydney, который представляет собой непрерывно поддерживаемую и закрепленную встроенную систему направляющих перекрытий. Рельс окружен профилями из эластичного материала, обеспечивающими широкий спектр преимуществ, таких как снижение вибрации и электрическая изоляция, что было особенно важно для этого проекта. Pandrol разработал специальное решение для проблем с блуждающим током под названием QT ELEC. QT ELEC — это электроизоляционная пленка, используемая в проекте трамвая в Сиднее.

Pandrol QTrack® известен своей простотой установки. Команда Pandrol оказывала техническую поддержку на протяжении всего процесса, от проектирования до установки. На месте также проводилось обучение персонала командой Pandrol из Хойларта, Бельгия.

Система широко признана как экономически эффективное, долговечное и высокопроизводительное решение . Это согласуется с необходимостью гашения наземного шума и вибрации и совместимо со специальными элементами инфраструктуры, такими как дренажные и электрические лотки, изоляционные соединения, счетчики осей, перекрестные и стрелочные переводы , а также другое типичное оборудование депо. Он совместим с необходимостью обеспечения устойчивости, поскольку включает в себя мало компонентов, в связи с чем является экологически чистым. Pandrol QTrack® известен тем, что он долговечен и не требует технического обслуживания, а также предлагает сниженные затраты в течение жизненного цикла. Он доступен для желобчатого и рельса Виньоля с различными нагрузками на ось:  Метро, Высокоскоростного, Тяжеловесного и Легкорельсового движения.

Система Pandrol QTrack® поставлялась в двух разных версиях: XP и HP. XP использовался на большей части трассы, почти 19 километров, где в качестве версии HP QTrack® было использовано более 10 километров. Pandrol FSM также был определен как FSM-L13 и FSM-L4.5, адаптируясь к уровню снижения вибрации, необходимому для проекта.

Заключение

Это был крупный, требовательный проект с большой гибкостью, необходимой в процессе планирования. Успешное завершение проекта демонстрирует инновационный подход Pandrol при активной работе с заказчиком и поставки больших объемов элементов пути в соответствии с требованиями проекта.