Пример проекта

Hanoi Line 3, Вьетнам

Заказчик

Управление метрополитена города Ханой

Дата

Запуск в 2021 году

Участок

Метро и Депо

Длина пути
км

Поддержка первой скоростной транспортной системы Вьетнама

За последние 10 лет население Вьетнама быстро росло, а в столице Ханое сейчас проживает около 8 миллионов человек. В городе очень интенсивное движение: автобусы работают со средней скоростью всего 16–18 км в час, и загрязнение воздуха является серьезной проблемой. В ответ в 2016 году столичный железнодорожный совет Ханоя назначил Colas Rail вместе с Alstom и Thales в качестве основных подрядчиков для пилотной линии новой системы метро.

Hanoi Line 3 будет покрывать 12,5 км между станцией Ханоя и городом Нхон к западу от столицы. Из этого общего расстояния 8,5 км будет построено на виадуке, а 4 км — в туннеле. Четыре из двенадцати станций линии будут находиться под землей.

Задачи заказчика

Конструкция Hanoi Line 3 включает в себя электрификацию третьим рельсом и 1435-миллиметровую двухпутную европейскую стандартную колею типа B. Подземный участок, проложенный туннельно-бурильной машиной, состоит из двух отдельных тоннелей. На участке предполагается максимальная скорость до 80 км в час.

В Pandrol поступил запрос предоставить три ключевых элемента для поддержки инфраструктуры для Ханойской линии 3:

  • железнодорожная система контактного рельса с учетом подвижного состава, путевых работ, электроснабжения и строительных работ
  • система рельсового скрепления с особым акцентом на снижение шума и вибрации
  • комплекты алюминотермитной сварки.

Решения Pandrol

Для системы контактного рельса компания Pandrol поставила соэкструдированную рельсовую систему RAS. Разработанный и поставленный компанией Railtech Alu Singen, совместным предприятием Pandrol и Constellium Group, проводник из алюминия / нержавеющей стали изготовлен с использованием технологии совместной экструзии, которая обеспечивает высокий уровень надежности и стабильности. При отсутствии расслаивания и необходимости контролировать толщину нержавеющей стали его ожидаемый срок службы на 20% выше, чем у других композитных рельсовых технологий.

Решения для крепления были выбраны из широкого спектра стандартных продуктов Pandrol. Защитный кожух кронштейна связан с защитой контактного рельса. Система разработана с высокими электроизолирующими свойствами покрытия которое обеспечивают защиту сотрудников, работающих на пути. Команда Pandrol использовала свой громадный опыт работы с путями, чтобы провести полный анализ компоновки, дабы обеспечить бесперебойную работу подвижного состава. Pandrol оказывает техническое обслуживание и поддержку на всех этапах строительства и ввода в эксплуатацию пути.

Система Pandrol Single Resilient (SRS), полностью изоляционная система скрепления, которая имеет превосходную защиту от блуждающих токов стала идеальным решением для Hanoi Line 3. Включающая узел e-Clip, низкопрофильная система состоит из литой опорной плиты и упругой прокладки. Вертикально-зубчатые отверстия на опорной плите обеспечивают широкую боковую регулировку. Все компоненты системы могут быть заменены отдельно друг от друга. Размеры, толщина и материалы были адаптированы к требованиям заказчика.

Последним вкладом Pandrol в проект стали алюминотермитные сварочные комплекты PLA с одноразовым тиглем. В процессе алюминотермитной сварки используется расплавленная сталь, полученная в результате реакции оксида железа и алюминия, отливаемого при температуре, превышающей 3500 ° F, в огнеупорные формы, предназначенные для сварки рельсов. Одноразовый тигель выполнен из огнеупорного спрессованного песка не требующий какой-либо подготовки. Для Hanoi Line 3 алюминотермитный сварочный комплект был снабжен сварной частью и пресс-формой, разработанной с учетом требований конкретного профиля рельса.

Команда Pandrol помогла Colas провести обучение на местах по использованию этой технологии, включая обучение и демонстрацию продуктов и оборудования, а также сертификацию сварщиков.

Результаты

Первая фаза проекта Hanoi Line 3 — надземная часть линии, должна быть введена в эксплуатацию в 2021 году. С основными преимуществами перед существующими транспортными системами в плане стоимости, экологичности, скорости и легкости, Hanoi Line 3 настроена быстро изменить жизнь в городе к лучшему. Пассажироперевозки вырастут до 8600 человек в час в каждом направлении.