位于英格兰东北部的泰恩-威尔地铁是一条长达48英里的轻轨线路，全线设有60个车站。它由Nexus公司拥有和运营，线路将泰恩河南岸、桑德兰、盖茨黑德、纽卡斯尔、泰恩河北岸和纽卡斯尔机场快线连接起来。
作为地铁隧道内换轨作业的一部分，Nexus需要在极为有限的时间内完成140个铝热焊接工序。周日到周四的凌晨1点到凌晨4点为可施工时间。
GPX公司作为铁路工程承包商被指定为该线路提供铝热焊轨服务，包括检查和认证。焊轨队于2019年12月开始工作，使用Pandrol PLA一次性坩埚焊接工艺。
在工作已经开始的情况下，Pandrol和GPX沟通，建议其尝试Pandrol全新的第二代焊接工艺，因该工艺能提供一个特别有针对性的解决方案，以帮助应对Nexus项目的时间挑战。
在详细研究了该工艺并进行了风险评估后，GPX和Nexus同意在项目剩余的阶段尝试使用新一代的潘得路铝热焊接工艺。
Pandrol 第二代焊接工艺，在每一个焊接工序都进行了创新，以节省时间，并提高安全性、优化了工作条件和焊接质量。Pandrol团队对在Nexus项目上工作的一批焊工进行了为期两天的培训，并在现场指导他们使用新工艺进行第一次焊接。
铝热焊接工艺一般会有“封箱”工序，即用俗称的封箱泥或封箱砂将砂模和待焊钢轨的接触面密封好，以避免焊接过程中液态金属漏出。在使用了Pandrol 第二代焊接工艺后，世界上第一个自密封砂模AutoSeal取代了“封箱”这个工序。
AutoSeal内置有隔热材料的密封垫条，其特点是在预热过程中垫条会膨胀，使其与钢轨轨廓形成贴合的密封性。
这一特性带来了五个优势：
事实证明，AutoSeal砂模在Nexus项目中受到焊工的好评和欢迎。
焊轨队中的Shane Jennings介绍说道：”它快速、简单，省去了跪在轨道上（封箱）的时间，焊头也更干净，轮廓清晰，没有瑕疵。焊缝的接合处显得很吻合并准确。
在这个项目中，Pandrol并没有使用CJ2型一次性坩埚，而使用了体积较小的CJ1型一次性坩埚，这种坩埚同样适用于各种标准轨缝工艺以及HWR工艺（HWR工艺占到2019年英国所有Pandrol铝热焊头数量的98.5%）。CJ1型坩埚预装了Startwel电子点火引信，这种设计让“引燃”工序更加容易。CJ1型坩埚的使用，作为Pandrol先进工艺的一部分，帮助Nexus节省了材料成本和运输成本（CJ2重量仅2公斤，另外传统的点火引信被列为易燃易爆品）。
除此之外，通过以下方式，进一步的实现了成本节省和效率提升：
• 对焊后冷却工序加以优化，每个焊头可节省10分钟。
• 使用半自动的推瘤机，设计巧妙的提升点，使用起来轻松便捷。
• 砂模内部的流道设计进行了优化，在钢柱的底端形成一个易断点，这样使得焊工可以在焊接完成20分钟后用锤子轻松地敲掉钢柱，而不必使用角磨机。
整个Pandrol 第二代焊接工艺是通过焊工手机上的Pandrol Connect焊接应用软件来记录和管理的。焊工在焊接前、焊接中和焊接后将数据输入应用程序（取代了传统的手工记录数据），然后由管理人员进行审查，这使得远程监控和管理得以实现。
“Pandrol 第二代焊接工艺，使铝热焊接工艺比以往任何时候都更简单、更快捷。它受到我们焊接工程师的欢迎，并且迫不及待地希望在其他项目都能使用到。” GPX公司的Paul Marshall（保罗-马歇尔）介绍到。
在Nexus的这个项目中，从传统的铝热焊接工艺过渡到这个第二代焊接工艺，过程非常顺利，客户、GPX公司和现场的焊接工程师对该工艺及结果感到非常满意。
焊接作业在规定的夜班时间内按时完成，没有任何缺陷。平均每个焊头节省了20分钟，整个项目节省了大量时间。Pandrol Connect焊接应用软件的使用，又提高了可追溯性，减少了大量的文字工作。
GPX工程公司和焊轨队对这个新的焊接工艺非常满意。
GPX的技术负责人Paul Marshall（保罗-马歇尔）说：”它比传统的工艺更快捷、更高效，而且焊头达到零缺陷。我们的焊工很喜欢它–特别是，取消了“封箱”工序，使焊接过程变得极为简单，毫无压力。甚至觉得每一个工序较以往来说都有明显的安全优势。我们一定会再次使用 Pandrol新一代的焊接工艺 。
