越南的人口在过去10年里迅速增长，其首都河内现在有大约800万人口。在河内，交通状况极端拥堵，普通公交车的平均速度只有每小时16-18公里，空气污染问题也引起民众关注。为了改变这一状况，2016年河内大都会铁路局就指定Colas Rail公司，与阿尔斯通公司（Alstom）和泰雷兹公司（Thales）一起作为河内新的地铁系统的主要承包商。
河内3号线，线路长度12.5公里，连接河内站和首都以西的Nhon镇，包括8.5公里高架桥和4公里隧道，线路有12个车站（含4个地下站）。
河内3号线的轨道系统采用欧洲标准B型轨道（1435毫米轨距），供电系统第三轨道方式供电。地下隧道是双线结构，采用盾构（TBM）挖掘。线路设计运行速度为80公里每小时。
潘得路Pandrol向河内3号线项目提供下列三项基础关键设备：
• 第三轨系统，设计中综合考虑车辆、轨道工程、供电系统和土建工程等个专业的接口
• 扣件系统，设计中考虑了本项目特定减振降噪需求
• 铝热焊
对于第三轨系统，潘得路Pandrol提供的是由RAS（Railtech Alu Singen，Pandrol和Constellium集团的合资企业）供货。采用先进的不锈钢/铝共挤工艺的复合导电轨，具有极高的可靠性和安全性，在运行过程中无需担心不锈钢/铝两种不同金属的相互剥离，无需检测不锈钢工作面的磨耗，预期寿命比其他复合钢轨技术长20%。
潘得路Pandrol从产品库中精选了最合适的配套第三轨支架防护罩系统，安装导电轨上方的以保护导电轨。
与所有潘得路Pandrol产品一样，第三轨系统的开发充分考虑了铁路运行条件下的安全性和可靠性问题，包括火灾、烟雾排放和实验寿命价值，提供杰出的导电性能同时，也为施工期间和维护期间轨道周边的作业人员强大的绝缘安全防护。
潘得路Pandrol的单层弹性（SRS）扣件系统具有杰出的绝缘性能和杂散电流防护功能，完全满足河内3号线的需求。单层弹性SRS扣件系统集成了e型弹条扣件，采用非粘结、低轮廓的结构，主要零部件包括铸铁底板和弹性垫板。系统零部件的设计（包括尺寸与材料的选择）充分考虑的项目的需求，是一个定制化的、高性价比的扣件系统。
潘得路Pandrol公司为河内3号线提供PLA型一次性坩埚铝热焊接技术。铝热焊接工艺是将氧化铁和铝在由耐火材料制成的一次性坩埚中发生化学反应，过程中温度超过3500℉；然后生成的钢水浇铸到专门设计的用于焊接钢轨的砂模中。对于河内线3号线，供货的铝热焊接套件包括焊剂，和与钢轨廓形匹配的专用砂模。
潘得路Pandro|团队协助Colas进行铝热焊接技术的现场培训，包括产品和设备的培训和指导，以及焊工认证。
该项目的项目一期工程将于2021年对公众开放。与传统的交通工具相比，除了价格之外，河内3号线在成本、环保、速度和舒适度方面有很大的优势，将很快地改善城市生活。项目投入运营后，河内3号线项目投运后，各方向载客量总计每小时8600人。
