A população do Vietnã cresceu rapidamente nos últimos 10 anos e Hanói, sua capital, agora tem cerca de 8 milhões de habitantes. O tráfego é extremamente pesado na cidade: os ônibus operam a uma velocidade média de apenas 16 a 18 km por hora e a poluição do ar é uma grande preocupação. Em 2016, o Hanoi Metropolitan Railway Board nomeou Colas Rail, juntamente com Alstom e Thales, como os principais contratados para a linha piloto de um novo sistema de metrô.
A Linha 3 de Hanói cobrirá 12,5 km entre a Estação de Hanói e a cidade de Nhon, a oeste da capital. Desta distância total, 8,5 km serão construídos em viaduto e 4 km em túnel. Quatro das doze estações da linha serão subterrâneas.
O projeto da Linha 3 de Hanói apresenta eletrificação no terceiro trilho e trilho tipo B de 1.435 mm de via dupla com padrão europeu. A seção subterrânea, escavada por uma máquina de perfuração de túnel, consiste em dois tubos únicos. A linha operará a uma velocidade de até 80 km por hora.
Solicitou-se à Pandrol que fornecesse três elementos-chave para apoiar a infraestrutura da Linha 3 de Hanói:
• o sistema de terceiro trilho ferroviário, levando em consideração o material circulante, as obras de via, as fontes de alimentação e as interfaces de obras civis.
• o sistema de fixação do trilho, com ênfase particular na redução de ruído e vibração
• kits de soldagem aluminotérmica.
Para o terceiro trilho, a Pandrol forneceu o sistema ferroviário condutor RAS. Desenvolvido e fornecido pela Railtech Alu Singen, uma joint venture entre a Pandrol e o Constellium Group, o trilho condutor de alumínio e aço inoxidável é fabricado usando a tecnologia de coextrusão, que oferece altos níveis de confiabilidade e estabilidade. Sem delaminação e sem necessidade de controlar a espessura do aço inoxidável, sua vida útil esperada é 20% maior que a de tecnologias concorrentes.
As soluções de ancoragem foram selecionadas entre uma ampla variedade de produtos padrão da Pandrol. Os suportes da placa de proteção são usados para apoiar a placa a uma distância acima do trilho de contato de aço. Projetadas com excelentes propriedades elétricas, as tampas isolantes fornecem proteção aos funcionários que trabalham perto da pista. A equipe da Pandrol usou sua extensa experiência em pistas para realizar uma análise completa do layout e, com isso, poder garantir a continuidade da potência do trem. A Pandrol também está fornecendo serviço e suporte técnico durante as fases de instalação e comissionamento.
O isolamento completo do sistema resiliente (SRS) e de fixação da Pandol e a excelente proteção contra correntes dispersas tornam a solução ideal para a Linha 3 de Hanói. Incorporando o conjunto e-Clip, o sistema non-bonded de baixo perfil consiste em uma placa de base fundida e uma almofada resiliente. Os furos serrilhados verticalmente permitem ajuste lateral e os componentes podem ser facilmente alterados para atender aos requisitos de carga. Tamanhos, espessuras e materiais foram adaptados para atender à necessidade de aplicação.
A contribuição final da Pandrol para o projeto foram os kits de solda aluminotérmica de cadinho PLA descartável. O processo de soldagem aluminotérmica envolve aço fundido produzido através da reação de óxido de ferro e alumínio, sendo fundido a uma temperatura superior a 3.500°F em moldes refratários projetados para se adequar aos trilhos a serem soldados. O cadinho de aplicação única é feito de areia refratária e não requer preparação. Para a Linha 3 de Hanói, o kit de solda aluminotérmica foi fornecido com uma porção de solda e um molde projetado para atender aos requisitos do perfil específico do trilho.
A equipe da Pandrol treinou a equipe da Colas no local de aplicação da tecnologia, incluindo instruções e demonstrações de produtos e equipamentos e certificação de soldadores.
A primeira fase do projeto da Linha 3 de Hanói, a parte elevada da linha, está com inauguração prevista para 2021. Com grandes vantagens sobre os sistemas de transporte existentes em termos de custo, respeito ao meio ambiente, velocidade e facilidade, a Linha Hanoi 3 pretende mudar rapidamente as vidas da cidade para melhor. Uma vez em serviço, transportará 8.600 pessoas por hora em cada direção.
