La población de Vietnam ha experimentado un rápido crecimiento en los últimos 10 años y Hanoi, su capital, cuenta ahora con unos 8 millones de habitantes. El tráfico es extremadamente intenso en la ciudad: los autobuses operan a una velocidad media de tan solo16 – 18 km por hora y la contaminación atmosférica constituye una de las principales preocupaciones. Como respuesta a esta situación, en 2016, la Autoridad del Ferrocarril Metropolitano de Hanoi nombró a Colas Rail, junto con Alstom y Thales, contratistas principales para la línea piloto de un nuevo sistema de metro.
La Línea 3 de Hanoi cubrirá el tráfico en los 12,5 km entre la Estación de Hanoi y la ciudad de Nhon, situada al Oeste de la capital. De esta distancia total, 8,5 km se construirán sobre viaducto y 4 km en túnel. Cuatro de las doce estaciones de la línea serán subterráneas.
El diseño de la Línea 3 de Hanoi presenta electrificación por tercer carril y carril tipo B estándar europeo de doble vía de 1.435 mm. El tramo subterráneo, excavado por una tuneladora, consta de dos tubos individuales. La línea operará a una velocidad de hasta 80 km/h.
Se pidió a Pandrol suministrar tres elementos clave para soportar la infraestructura para la Línea 3 de Hanoi:
• el sistema de tercer carril, teniendo presente el material rodante, las obras de vía, la electrificación y las interfaces con la obra civil.
• el sistema de fijación de carril, con un especial hincapié en la atenuación del ruido y las vibraciones
• kits de soldadura aluminotérmica.
Para el sistema de tercer carril, Pandrol suministró el sistema de carril conductor co-extruido RAS. Desarrollado y suministrado por Railtech Alu Singen, una joint venture (asociación de empresas) entre Pandrol y el Constellium Group, el carril conductor de aluminio/acero inoxidable se fabrica utilizando la tecnología de co-extrusión, la cual brinda altos niveles de fiabilidad y estabilidad. Se caracteriza por la ausencia de deslaminación y el hecho de que no es necesario controlar el espesor del acero inoxidable, siendo su vida útil esperada un 20% superior a la de otras tecnologías de carril de composite.
Las soluciones de anclaje se seleccionaron entre una extensa gama de productos estándar de Pandrol. Se utilizan ménsulas para soportar la placa protectora a una distancia por encima del carril de contacto de acero. Las cubiertas aislantes, diseñadas con excelentes propiedades eléctricas, brindan protección a los empleados que realizan trabajos cerca de la vía. El equipo de Pandrol utilizó su extensa experiencia en vías férreas para llevar a cabo un análisis completo del trazado del carril conductor con el fin de asegurar la continuidad de suministro eléctrico al tren y está prestando servicio técnico y soporte a lo largo de todas las fases de instalación y puesta en servicio.
El aislamiento total y la excelente protección contra corrientes vagabundas del Sistema de Fijación Resiliente Individual (SRS) de Pandrol convierten a este sistema de fijación en una solución ideal para la Línea 3 de Hanoi. El sistema de perfil bajo, no encolado, que incorpora un conjunto de e-Clip, consta de una placa de asiento fundida y una suela resiliente. Orificios dentados verticalmente permiten un ajuste lateral y los componentes se pueden cambiar cómodamente para cumplir los requisitos de carga Los tamaños, los grosores y los materiales han sido ajustados a medida para adaptarlos a esta aplicación.
La contribución final de Pandrol al proyecto han sido los kits de soldadura aluminotérmica con crisol no reutilizable PLA. El proceso de soldadura aluminotérmica consiste en la producción de una colada de acero fundido mediante la reacción de óxido de hierro y aluminio, y verter dicha colada a una temperatura superior a 3.500°F en moldes refractarios adaptables a los carriles que se desea soldar. El crisol no reutilizable se ha fabricado con arena refractaria aglutinada y no requiere ninguna preparación. Para la Línea 3 de Hanoi, el kit de soldadura aluminotérmica incluía una carga de soldadura y un molde concebido para adaptarse a los requisitos del perfil de carril específico.
El equipo de Pandrol brindó ayuda a Colas en la formación in-situ en el uso de esta tecnología, incluida la instrucción y demostración de productos y equipos así como la certificación de los soldadores.
La apertura al público de la primera fase de la Línea 3 de Hanoi, la parte elevada de la línea de metro, sigue estando prevista durante 2021. La Línea 3 de Hanoi, que brinda ventajas importantes con respecto a sistemas de transporte existentes en lo referente a costos, medio ambiente, velocidad y comodidad, parece predestinada para cambiar rápidamente a mejor la vida en la urbe. Una vez en servicio, transportará 8.600 personas por hora en cada dirección.
