Pandrol es líder mundial en equipos de señalización y proporciona a los operadores de red soluciones de señalización digital y visual para los maquinistas. Nos basamos en nuestros más de 100 años de experiencia en el sector ferroviario para diseñar soluciones de señalización que se puedan instalar fácilmente con una interrupción mínima del tráfico ferroviario.
Las redes ferroviarias modernas deben afrontar el reto de satisfacer un tráfico cada vez mayor al mismo tiempo que garantizan la seguridad de los trenes. Una señalización eficaz es esencial para el bienestar de los operadores y los clientes. Pandrol diseña y fabrica soluciones de montaje de señalización ferroviaria para instalar de manera eficaz equipos de señalización en la red ferroviaria. Esto incluye vigas de amarre, transpondedores y balizas con posicionamiento preciso. También fabricamos imanes para sistemas de advertencia automáticos que se pueden instalar con nuestra solución Rapid Fit Frame. Nuestro equipo de señalización está diseñado para:
Nuestros productos de señalización están fabricados para soportar las condiciones modernas de las vías en todos los climas, lo que significa que no será necesario ningún tiempo de inactividad para su mantenimiento.
Nuestras soluciones están diseñadas con componentes ligeros que pueden montarse e instalarse fácilmente, a menudo por una sola persona.
Diseñados y ensamblados por nuestros expertos en vías en Plymouth, los equipos de señalización Pandrol están fabricados según un estándar global por un equipo especializado en innovación de equipos ferroviarios.
Nuestras soluciones están diseñadas de forma intuitiva para reequipar la vía sin apenas interferencias (perforación de traviesas, por ejemplo), lo que facilita y agiliza la instalación.
Nuestras soluciones se adaptan a la mayoría de tipos y anchos de vía del mundo: hable con un experto sobre sus requisitos específicos de señalización de vías.
La Viga Sobre Traviesa está integrada por una viga de plástico reforzado con fibra de vidrio (GRP) con yugos de acero inoxidable que utilizan las sujeciones de carril existentes para mantener la viga en la vía, haciendo innecesario perforar las traviesas o excavar balasto para la sujeción con fleje de acero.
Las balizas se utilizan como dispositivos de comunicación para la transmisión de datos a receptores embarcados en el tren integrados en sistemas de control de tren europeos (ETCS).
El CableGuard Ajustable se ha desarrollado como producto “montar y olvidar”, con el fin de evitar los fallos en los circuitos de vía creando para ello una capa aislante entre el carril, la traviesa y el cable.
Todos los imanes se pueden equipar empleando para ello el Sistema de Bastidor de Montaje Rápido de Pandrol, siendo el tiempo de instalación típico para un conjunto de doble imán 20 minutos.
Las balizas son un elemento crucial del sistema ferroviario moderno. Actuando como una especie de sistema nervioso central de la red ferroviaria, las balizas funcionan como balizas o transpondedores que se comunican para dar una localización exacta del tren a los modernos sistemas de señalización, como los Sistemas Europeos de Control de Trenes (ETCS) y el Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC). Si no se instalan correctamente, los operadores corren el riesgo de perder los datos críticos para la seguridad que transmiten las balizas. Para una red ferroviaria fiable, es fundamental una instalación rápida y eficaz.
La posición única de Pandrol como expertos en vías con conocimientos adicionales de la interfaz de señalización nos convierte en líderes del mercado, no sólo en el suministro de equipos de instalación de balizas, sino también en la creación de soluciones a medida para las necesidades exclusivas de los clientes. Nuestra capacidad de diseño ahorra tiempo a los clientes y reduce significativamente el coste total del despliegue de modernos equipos de señalización en el entorno de la vía.
Los métodos tradicionales de instalación de balasto son laboriosos, ya que es necesario retirar el balasto de alrededor de las traviesas o, alternativamente, perforar y anclar directamente las traviesas. Estas prácticas pueden ser arriesgadas, ya que ofrecen la posibilidad de degradar el soporte de la vía o dañar las traviesas, lo que podría resultar costoso más adelante.
Los sistemas de montaje de balizas (BMS) Pandrol (Vortok) han revolucionado la instalación de balizas. El BMS On Sleeper Beam y el BMS Clamp Beam aumentan la eficiencia y, en última instancia, reducen los costes para los clientes.
Sin necesidad de herramientas eléctricas, la instalación puede facilitarse utilizando simples herramientas manuales. Esto significa que nuestras soluciones pueden instalarse en una sola visita a la vía, a diferencia de los métodos tradicionales en los que hay que identificar las traviesas, taladrarlas e instalar los anclajes, con un tiempo de secado adicional que se prolonga durante varias visitas a la obra. Esta reducción del tiempo de instalación y posesión de la vía equivale también a un ahorro en el coste de instalación, al disminuir las necesidades de mano de obra y mejorar la flexibilidad de gestión del proyecto para los operadores. Además, los productos Pandrol tienen la capacidad de ser instalados parcialmente con todas las partes mecánicas montadas antes de la electrónica, si es necesario.
Con nuestra On Sleeper Beam, estimamos un tiempo en pista inferior a dos minutos por instalación de viga. Las vigas son tan fáciles de desmontar como de instalar, sin necesidad de herramientas especiales ni ajustes. Esto significa que los propietarios de la infraestructura también se benefician del sistema Pandrol de montaje rápido, ya que el sistema puede desmontarse y sustituirse rápidamente antes y después de realizar trabajos de mantenimiento importantes en la vía. Tras la instalación, si las comprobaciones de puesta en servicio requieren ajustes, éstos serán fáciles de realizar con el equipo reposicionado en una fracción del tiempo habitual.
La colocación de las balizas es vital para que la transferencia de datos a los receptores de a bordo del material rodante sea fiable. Si el transpondedor no se coloca dentro de los márgenes de tolerancia, existe el riesgo de que el tren no lo lea al pasar por la vía. Por eso, la colocación fiable de las balizas es vital para que los sistemas de señalización sean seguros y fiables.
Con los métodos tradicionales de instalación, los usuarios tendrían que colocar manualmente la baliza, calculando los espaciadores correctos entre la baliza y la parte superior de la traviesa para que acabe a la altura correcta en relación con la cabeza del carril. Esto puede dar lugar a problemas de instalación incorrecta de las balizas. Si se colocan demasiado altas, demasiado bajas o descentradas, la fiabilidad de la vía férrea se verá afectada o el proyecto en su conjunto sufrirá retrasos.
Sin embargo, con nuestro equipo de instalación de balizas, el producto llega a la obra preposicionado por el equipo de diseño de Pandrol, por lo que no es necesario ningún posicionamiento adicional in situ. Esto elimina el riesgo de error humano y reduce significativamente el riesgo de errores de lectura entre la baliza y el receptor. Nuestra sencilla solución ha creado un proceso más eficiente y simple.
Nuestros equipos pueden adaptarse para resolver prácticamente cualquier reto de equipamiento de señalización en pista. Así que cuando los clientes tienen requisitos únicos que van más allá de los equipos de señalización estándar, tenemos la capacidad de desarrollar grandes soluciones para resolver sus problemas.
La experiencia en ingeniería de vía de Pandrol ayuda a los clientes de señalización a analizar y comprender el método óptimo de instalación de equipos de señalización en sus entornos de vía únicos. Mientras que la mayoría de los proveedores son expertos en interfaz de vía o de señalización, en Pandrol tenemos el conocimiento y la comprensión de ambos.
Como parte de nuestra oferta de productos, podemos crear diseños a medida, gestionando todo el proceso para los clientes. Podemos reducir el coste total de la instalación utilizando soluciones inteligentes que facilitan el despliegue de los equipos en el entorno de la vía de la forma más eficiente posible.