Estudo de caso de projetos

Ligação ferroviária europeia de alta velocidade LGV-Est

Cliente

Rèseau Ferrè de France (RFF)

Data

2007

Setor

Alta velocidade

VELOCIDADE MÁXIMA
km/h

Desafio do cliente

A proposta da LGV-Est (Ligne à Grande Vitesse) estava em discussão desde meados dos anos 80, no que diz respeito à melhor rota e viabilidade financeira da construção.

Em 1999, o proprietário francês de infraestrutura RFF recebeu permissão para construir uma linha de 300 km que vai de Vaires, nos subúrbios do leste de Paris, até Baudrecourt, perto de Metz e Nancy.

O ambicioso projeto envolveu a instalação de novas linhas para que os trens TGV franceses de alta especificação pudessem alcançar sua velocidade máxima, algo que eles não conseguiam fazer nas linhas principais existentes. O objetivo era reduzir drasticamente os tempos de viagem, por exemplo reduzindo pela metade o tempo de Paris para Reims de 1h33 para 45 min.

A solução da Pandrol

O sistema Fastclip da Pandrol foi escolhido para toda a extensão da nova linha principal de 300 km, pois seu design inovador e sua leve elasticidade garantem um contato perfeito entre o trilho e os dormentes.

Além de permitir maiores velocidades, o uso do Fastclip significa que o torque de acoplamento pode ser inspecionado regularmente por vídeo, reduzindo os custos de manutenção a longo prazo, sem riscos adicionais.

O Fastclip também permite que a linha utilize pontos e interruptores livres de graxa, instalação de CCTV ou sensores inteligentes e realizar testes ad hoc de conjuntos de trilhos em dormentes monobloco ou plataforma de concreto.

Resultado

Graças aos mais de 40 anos de conhecimento por trás do desenvolvimento das fixações da Pandrol, um trem TGV em LGV-Est foi capaz de quebrar o recorde mundial de velocidade de um trem em trilhos convencionais.

Em abril de 2007, durante a colocação em serviço do traçado entre Paris e Estrasburgo, o trem V150 atingiu a velocidade máxima de 575 km/h.