Os sistemas são fáceis de instalar, não requerem manutenção e são compatíveis com todos os tipos de projeto de trilhos; seu uso também comprovadamente reduz o custo do ciclo de vida da ferrovia.
Quando os USPs são instalados, a tensão dentro de cada dormente é reduzida devido a uma distribuição mais uniforme da carga do eixo.
A instalação de almofadas sob os dormentes pode prolongar o intervalo entre manutenções essenciais da via, como a LLT, por um fator mínimo de dois.
A espessura da camada de balastro pode ser reduzida em até 10 cm com a adição de USPs para normalizar a rigidez da via.
A inclusão de USPs numa transição entre subestruturas oferece uma diferença controlada na rigidez e assentamento da via, resultando numa transição muito mais suave.
O uso de USPs pode combater o efeito da entrada de areia, que endurece a matriz do balastro.
Os USPs podem reduzir significativamente a ondulação dos trilhos em curvas fechadas, aumentando os intervalos de retificação e, consequentemente, reduzindo os custos de manutenção.
Os USPs têm um baixo impacto ambiental e aumentam a sustentabilidade da pista.
As almofadas para dormentes podem ser instaladas em concreto fresco durante a produção dos dormentes utilizando a tecnologia MFF®, ou coladas nos dormentes existentes.
Projetados para durar, os USPs da Pandrol foram testados quanto às suas propriedades de estabilidade a longo prazo e desempenho contínuo. São altamente resistentes às mudanças nas condições atmosféricas, à exposição a produtos químicos e à fadiga mecânica.
Disponíveis em uma ampla gama de rigidez, os USPs da Pandrol oferecem uma abordagem ajustável ao isolamento de vibrações que pode ser modificada para atender a requisitos específicos.
Os USPs da Pandrol são projetados individualmente para o perfil de dormente necessário, o que significa que sempre se obtém um encaixe perfeito.
A borracha ligada com resina utilizada nos USPs da Pandrol é altamente resiliente e retorna à sua forma original mesmo após grandes indentações localizadas, como quando se empilham dormentes com USPs sobre blocos de madeira finos.
Os USPs da Pandrol são fabricados com mais de 90% de materiais reciclados e são 100% recicláveis.
No sistema FTrack da Pandrol, o trilho é fixado por fixações de trilho com suporte discreto e integrado pelo FT ENCAPSULATION – perfis resilientes de preenchimento da rede de trilhos
As mantas sob lastro da Pandrol são mantas contínuas e resistentes para vias com lastro, projetadas para proporcionar atenuação de vibração e aumentar a qualidade da via.
Reduz a transmissão de vibração do material rodante para as estruturas circundantes, garantindo o controle do fluxo elétrico para fora dos trilhos.
As Mantas sob lajes flutuantes (FSM) são um sistema de lajes flutuantes de alto desempenho para atenuação de vibrações. Fácil de instalar, livre de manutenção e compatível com todos os tipos de sistemas ferroviários e trilhos, foi projetado para reduzir os custos do ciclo de vida da ferrovia.