L’équipement peut être utilisé pour le soudage de joints normaux, de joints larges et de soudures de réparations HWR.
En refroidissant les soudures plus rapidement, le i+cool augmente la productivité du soudage.
L’intégrité de la soudure est maintenue (pas de martensite ou de bainite).
Pesant seulement 20 kg (batterie et eau comprises), l’appareil peut être transporté par une seule personne.
Le i+cool est simple à utiliser, grâce à sa facilité de mise en place, sa minuterie automatique et son arrêt contrôlé.
Compatible avec le support HFP de Pandrol et adapté aux soudures à intercalaire standard, à intercalaire large et pour le HWR, le système minimise la quantité d’équipement nécessaire sur la voie.
Les buses de l’appareil – en acier inoxydable – se branchent facilement sur le réservoir d’eau intégré.
Le i+cool est équipé d’une minuterie automatique et d’un arrêt contrôlé.
Le système est alimenté par une batterie de 18V (8Ah).
Avec un poids maximum de seulement 20 kg et une poignée robuste, l’équipement peut être transporté sur le chantier par une seule personne.
L’appareil est compatible avec le support du système de préchauffage HFP de Pandrol, ce qui réduit la quantité d’équipement nécessaire sur le site.
La polyvalence de la conception du i+cool signifie qu’un seul dispositif peut être utilisé pour les soudures à intercalaire standard, à intercalaire large et pour le HWR.
L’aligneur automatique révolutionnaire i+align a été conçu pour transformer le soudage des rails grâce à un alignement précis et automatisé des rails.
L’équipement peut être utilisé pour le soudage de joints normaux, de joints larges et de soudures de réparations HWR.
Le Moule i+seal de Pandrol est le premier moule avec feutre auto-gonflant au monde, permettant de simplifier considérablement le procédé de soudage aluminothermique.
Le SonicVizio-WS-S est un outil léger utilisé dans la détection des défauts de rail sur tout type de voie. Equipé d’une sonde à 5 angles 40/70/0TR/40/70°, il permet la détection et la caractérisation des défauts internes à l’intérieur du rail, des soudures et de tous les composants de la voie.