Partners in excellence

1902 : Clarence Léon Delachaux fonde une société industrielle dédiée aux infrastructures de téléphériques, et construira ensuite une usine à Paris pour maintenir sa diversification en soudage aluminothermique et barres conductrices.

1932 : Oscar Max Bernuth fonde l’Elastic Rail Spike Corporation Inc pour vendre des fixations à clous en Amérique du Nord et du Sud. En 3 ans, quatre millions de clous pour rails sont produits dans les aciéries de Pittsburgh pour la New York Central Railroad.

1937 : l’Elastic Rail Spike Company est fondée pour distribuer des clous élastiques pour traverses en bois au Royaume-Uni, et devient rapidement un exportateur mondial. Une usine est construite à Worksop quelques années plus tard, et cette entreprise finira par changer de nom pour Pandrol en 1972.

1957 : la fixation PR à ressort et à la forme unique est brevetée par l’ingénieur ferroviaire norvégien, Per Pande Rolfsen, dont le nom servira d’inspiration pour renommer l’entreprise en Pandrol. En dix ans, la fixation PR est adoptée comme système standard dans de nombreux pays, dont le Royaume-Uni et l’Afrique du Sud.

1968 : la fixation Nabla est mise au point par notre équipe dédiée aux systèmes de fixation à Douai, et devient rapidement le système standard pour les réseaux de tramways en Europe, où on l’appelle Nabla Tram. La technologie Nabla Evolution offre quant à elle une haute isolation électrique et une absorption des forces latérales pour les traverses en béton sur voies ballastées.

1976 : la fixation e-Clip est mise au point par notre équipe d’Addlestone. Sa conception à valeur ajoutée permet de réduire le poids des fixations de 40 % tout en améliorant leurs performances, ce qui a permis une adoption immédiate sur le marché.

1981 : nous ouvrons le plus grand laboratoire de test au monde spécialement conçu pour les fixations à Worksop.

1982 : le soudage Railtech est mis sur le marché en Australie sous le nom de « procédure Boutet » dans les mines de fer de Hamersley.

1983 : Pandrol présente le système de caténaires rigides, qui devient rapidement le système le plus utilisé dans les tunnels, grâce à ses coûts de maintenance réduits.

1988 : à Raismes, Patrick Bommard invente le creuset One-Shot, qui a permis d’apporter des améliorations majeures en termes de qualité du soudage aluminothermique. Sa production à grande échelle et sa distribution mondiale débuteront quatre ans plus tard.

1989 : la bobine Vortok est inventée. Cette solution simple et rapide permet de réparer les fixations à vis desserrées. Pandrol acquiert Vortok quelques années plus tard, ce qui lui permet d’intégrer à son offre une gamme unique de solutions en matière d’entretien, de signalisation et de contraintes ferroviaires.

1992 : en réponse à la nécessité des entrepreneurs de disposer d’un système captif de fixation des rails, pouvant être livré fixé à la traverse, le Fastclip FC est lancé pour permettre une installation à l’aide de modules de clipsage automatique. Cette solution devient rapidement le système privilégié dans de nombreux pays, avec des taux d’installation record atteints tant pour les nouveaux projets de voie que pour les renouvellements, ce qui conduit Pandrol à remporter le prix Queen’s Award.

1994 : Pandrol acquiert le célèbre fabricant américain d’équipements de soudage Matweld, qui propose une gamme d’outils sur voie pour soudeurs.

1996 : Pandrol met au point le système Vanguard, qui permet d’isoler la piste des structures de base en vue d’atténuer le bruit et les vibrations. La première installation a lieu quelques années plus tard dans le métro de Londres et devient le système de choix pour les réseaux souterrains et urbains du monde entier.

2002 : nous avons l’honneur de recevoir le prix Alstom Innovation Award dans la catégorie Sécurité pour le système de barrière de sécurité Vortok.

2006 : Matweld met au point le chariot de chantier sans fil Track Rover, un chariot de travail mobile à quatre roues motrices à entraînement hydraulique pour les interventions sur déraillement et le transport d’outils/fournitures d’entretien des voies vers des sites éloignés.

2007 : la voie ferrée la plus rapide au monde est construite à l’aide de nos systèmes de soudage et de fixation. Le record de vitesse est établi à 574,8 km/h sur la LGV Est européenne.

2008 : Pandrol acquiert Rosenqvist, ce qui lui permet d’intégrer à son portefeuille une gamme variée de machines de clipsage automatique et d’améliorations pour excavatrices.

2009 : nous remportons le plus grand contrat ferroviaire au monde en vue de fournir 2 000 km de Fastclip FC en Arabie saoudite.

2010 : nous remportons le prix Queen’s Award for Enterprise dans la catégorie Innovation pour notre galet de mise en contrainte Vortok.

2013 : Rosenqvist conçoit le système d’essieu EQ, permettant de supporter le poids d’excavatrices et d’autres véhicules lourds, ce qui rend les déplacements sur voie beaucoup plus faciles et plus sûrs.

2014 : Pandrol acquiert CDM Track, renommé pour ses systèmes résilients conçus à l’aide de caoutchouc réutilisé.

2017 : l’application Pandrol Connect modernise le soudage aluminothermique grâce à la traçabilité numérique et fournit une assistance sur site aux soudeurs.

2017 : nous prenons la décision d’unir les forces de nos activités au sein de la division ferroviaire sous une seule marque, Pandrol.

2018 : nous remportons le prix Rail Business Award dans la catégorie Innovation technique pour le système de fixation Re-System, une solution de rénovation des lignes e-Clip.