Partners in excellence

1902 – Clarence Léon Delachaux gründet ein Industrieunternehmen, das sich der Seilbahninfrastruktur widmet und später ein Werk in Paris baut, um seine Diversifizierung hin zu aluminothermischen Schweiß- und Leiterschienen zu unterstützen.

1932 – Oscar Max Bernuth gründet die Elastic Rail Spike Corporation Inc. für den Verkauf von Dornen-Befestigungselementen in Nord- und Südamerika. Innerhalb von 3 Jahren werden in Pittsburgh Steel Mills vier Millionen Dorne für die New York Central Railroad hergestellt.

1937 – Die Elastic Rail Spike Company wird gegründet, um elastische Dorne für Holzschwellen in Großbritannien zu vertreiben und entwickelt sich schnell zu einem globalen Exporteur. Ein Werk wird einige Jahre später in Worksop gebaut, und dieses Unternehmen ändert 1972 schließlich seinen Namen in Pandrol.

1957 – Die einzigartige PR-Federklammer wird vom norwegischen Eisenbahningenieur Per Pande Rolfsen patentiert, dessen Name schließlich den Namen Pandrol inspiriert. Innerhalb eines Jahrzehnts wird diese PR-Klammer als Standardsystem für Länder wie Großbritannien und Südafrika eingeführt.

1968 – Die Nabla-Befestigung wird von unserem Befestigungsteam in Douai entwickelt und schnell zum Standardsystem für Straßenbahnnetze in ganz Europa in Form von Nabla Tram. Nabla Evolution bietet eine hohe elektrische Isolierung und seitliche Kraftaufnahme für Betonschwellen auf Schotterfahrbahnen.

1976 – Die e-Clip-Befestigung wird von unserem Team in Addlestone entwickelt. Das hochwertige Design reduziert das Gewicht der Klammern um 40 % und verbessert gleichzeitig die Leistung, was die sofortige Einführung auf dem Markt fördert.

1981 – Wir eröffnen das weltweit größte speziell entwickelte Prüflabor für Befestigungselemente in Worksop.

1982 – Das Railtech-Schweißen wird in Australien als „Boutet-Verfahren“ in den Hamersley Iron Mines eingeführt.

1983 – Pandrol führt das starre Oberleitungssystem ein, das aufgrund seiner geringeren Wartungskosten schnell zum am häufigsten verwendeten System in Tunneln wird.

1988 – Patrick Bommard in Raismes erfindet den One-Shot-Schmelztiegel, der die Qualität des aluminothermischen Schweißens erheblich verbessert. Vier Jahre später beginnt die Produktion in großem Maßstab und der weltweite Vertrieb.

1989 – Die Vortok-Spule wurde erfunden – eine schnelle und einfache Lösung für die Reparatur von losen Schraubenbolzen. Pandrol übernimmt Vortok ein paar Jahre später und erweitert damit sein Portfolio um eine Reihe einzigartiger Lösungen für die Instandhaltung von Schienenstrecken, die Signalgebung von Schienen und die Stressbelastung von Schienen.

1992 – Als Reaktion auf Fremdfirmen, die ein unverlierbares Schienen-Befestigungssystem benötigen, das bereits an der Schwelle befestigt geliefert werden kann, wird Fastclip FC eingeführt, das auch eine automatische Installation mit Klammermaschinen bietet. Das System wird in vielen Ländern schnell zum bevorzugten System, da sowohl bei neuen Gleisprojekten als auch bei Streckenverlängerungen Rekordraten erreicht werden, was dazu führt, dass Pandrol den Queen’s Award erhält.

1994 – Der beliebte US-amerikanische Schweißgerätehersteller Matweld wird übernommen und Teil der Pandrol-Familie, die eine Reihe von On-Track-Werkzeugen für Schweißgeräte anbietet.

1996 – Pandrol entwickelt das Vanguard-System, das Gleis von den darunter liegenden Strukturen isoliert, um Lärm und Vibrationen zu reduzieren. Die erste Installation findet einige Jahre später an der Londoner U-Bahn statt und wird zum bevorzugten System für U- und S-Bahn-Systeme auf der ganzen Welt.

2002 – Wir werden mit dem Alstom Innovation Award für Sicherheit für das Sicherheitsbarrieresystem von Vortok ausgezeichnet.

2006 – Matweld entwickelt den kabellos gesteuerten Track Rover, einen hydraulisch angetriebenen mobilen Arbeitswagen mit Allradantrieb für Entgleisungsarbeiten und den Transport von Werkzeugen und Vorräten für die Eisenbahn in entlegene Gebiete.

2007 – Die schnellste Bahnstrecke der Welt wird mit unseren Schweiß- und Befestigungselementen gebaut. Der Hochgeschwindigkeitsrekord wird mit 574,8 km/h auf der LGV Est aufgestellt.

2008 – Pandrol übernimmt Rosenqvist und erweitert damit das Portfolio um eine breite Palette an automatisierten Klammermaschinen und Baggerumbauten.

2009 – Wir erhalten den weltweit größten Einzelauftrag für die Lieferung von 2.000 km Fastclip FC in Saudi-Arabien.

2010 – Wir gewinnen den Queen’s Award für Unternehmensinnovation für unseren Vortok Stressing Roller.

2013 – Rosenqvist entwirft das EQ-Achsensystem, das das Gewicht von Baggern und größeren Fahrzeugen gleichermaßen trägt und den Transport auf den Gleisen viel einfacher und sicherer gestaltet.

2014 – Pandrol übernimmt CDM Track, das für seine widerstandsfähigen Systeme bekannt sind, die aus wiederverwendetem Gummi entwickelt wurden.

2017 – Die Pandrol Connect App modernisiert das aluminothermische Schweißen durch digitale Rückverfolgbarkeit und bietet Schweißern Unterstützung auf der Strecke.

2017 – Es wurde beschlossen, die Stärken unserer Geschäftsbereiche innerhalb der Bahnsparte unter einer einzigen Marke, Pandrol, zu vereinen.

2018 – Wir gewinnen den Rail Business Award für technische Innovation für das RE Fastening System, eine Lösung für die Nachrüstung von e-Clip-Leitungen.