O sistema de fixação SD-HH é rápido e eficiente para instalar, com poucas ferramentas e treinamento mínimo necessários
Taxas muito altas de construção e manutenção de via podem ser alcançadas com as fixações SD-HH devido à pré-montagem, à função de ligar/desligar e à opção de usar equipamentos mecanizados. Isso economiza tempo, mão de obra e custos de distribuição ao longo do ciclo de vida do sistema.
Disponível em uma variedade de configurações diferentes e altamente ajustável (tanto lateralmente quanto verticalmente), o SD-HH é uma solução versátil que é adequada para a maioria das infraestruturas de via e atende a uma ampla gama de requisitos do cliente em relação a rigidez, ajuste e força de aperto do trilho.
O grampo SD-HH pode ser projetado para uso em espaços pequenos, como desvios, permitindo que os clientes mantenham o mesmo tipo de fixação em toda a via.
Comparado a produtos similares, o grampo tem um peso relativamente baixo. Isso reduz seu impacto ambiental sem comprometer o desempenho.
O sistema de fixação foi projetado para proteger o dormente contra abrasão.
O SD-HH pode oferecer uma atualização de retrofit simples para fixações SKL, oferecendo uma opção de ampliação da bitola de até +15mm (em comparação com os +8mm do SKL).
Os dormentes SD-HH podem ser fornecidos totalmente pré-montados para os locais de construção, com todos os componentes permanecendo cativos durante as atividades de construção e manutenção.maining captive during construction and maintenance activities.
O grampo SD-HH pode ser movido rapidamente da posição estacionada (na qual é mantido com segurança sem se projetar no assento do trilho) para a posição de serviço. Com o parafuso afrouxado, o grampo é simplesmente empurrado de uma posição para a outra para prender ou soltar o trilho.
A alta elasticidade do grampo SD-HH garante a força de aperto correta. Como resultado, um controle longitudinal consistente é alcançado automaticamente quando os parafusos são apertados até o contato completo ser estabelecido.
O ajuste preciso lateral do trilho é alcançado através da troca dos isoladores da placa guia por diferentes tamanhos, em incrementos necessários, em passos de 2,5mm.
O grampo SD-HH está disponível em uma configuração de carga de bico baixa e sem restrição longitudinal zero (ZLR), normalmente para uso em pontes e viadutos quando os efeitos da interação entre a via e a estrutura precisam ser tratados na montagem da fixação do trilho.
O SD-HH pode ser instalado em um assento de trilho em formato SKL, fornecendo uma atualização de retrofit simples.
A moderna ferrovia de transporte pesado é um ambiente desafiador, com alta potência de locomotivas, frenagem dinâmica, grandes seções de trilhos e um alto número de toneladas brutas transportadas por ano.
Os dormentes Fastclip FE RR são fornecidos pré-montados na via, com todos os componentes presos e os grampos posicionados.
O Fastclip apresenta uma função de “conexão/desconexão” exclusiva da Pandrol, que permite uma instalação rápida e eficiente da via e custos reduzidos de manutenção.
O conjunto do assento do trilho normalmente é composto por duas braçadeiras de tensão (grampos SKL) na parte superior das placas de guia angulares de cada lado do trilho.
Esse sistema de baixo perfil não aderido é totalmente isolado e oferece excelente proteção contra correntes dispersas.
O sistema foi aperfeiçoado quando utilizado em vias com curvas de raio apertado, e aumenta significativamente a expectativa de vida dos componentes de montagem por mantendo a bitola da via.
Redefinindo o padrão da indústria nos anos 50, milhões desses sistemas ainda estão em operação em muitas das malhas ferroviárias de hoje.
O sistema é otimizado para trilhos sobre laje e é adequado para aplicações em bondes e metrôs.
O recurso TR é projetado entre a base do e-Clip e o isolador, com ou sem espaçador fundido adicional.
Como resultado, o grampo tem maior elasticidade, maior resistência à fadiga, maior vida útil e maior capacidade de absorver deformações durante a instalação e ao longo de sua vida útil.
O Safelok III se baseia em seus antecessores, atendendo à necessidade de instalação rápida e eficiente de vias e manutenção reduzida.
O resultado é a redução da manutenção da via e o prolongamento de sua vida útil.