El sistema de fijación Antirrobo mejora la seguridad física en los ferrocarriles

El robo de sistemas de fijación de carril constituye un problema que plantea retos importantes de seguridad funcional y física de las instalaciones a operadores ferroviarios de algunas regiones del mundo. Al verse enfrentados a este problema, algunas compañías ferroviarias han recurrido a añadir un cordón de soldadura a los anclajes dentro de los cuales se clavan los clips con el fin de disuadir de su extracción. Pese a que han sido parcialmente exitosos en la reducción de los robos, la implementación de esta medida requirió mucho tiempo y creó dificultades en el mantenimiento de las vías, ya que no era posible extraer fácilmente los clips sin arrancar la soldadura con la esmeriladora.

Para resolver este problema, Pandrol ha desarrollado sistemas de fijación antirrobo avanzados que dificultan enormemente la extracción de los clips sin herramientas especializadas. Éstas gozan de popularidad en áreas en las cuales el robo de infraestructura de vía constituye un problema y Pandrol ha logrado recientemente un contrato importante para el suministro del sistema de fijación antirrobo de carril eAT 20123 para una nueva instalación de 83.000 traviesas en Bangladesh.

Concepción de la solución

Este sistema se desarrolló por primera vez en 2007, cuando el equipo de ingeniería experto de Pandrol intervino en el diseño de la línea entre Dhaka y Chittagong en Bangladesh. Tras un estudio completo de la vía, se propusieron sujeciones para reforzar toda la estructura de la vía y prolongar el ciclo de vida de la vía. Un aspecto del proyecto consistió en pedir a Pandrol que resolviese el problema del robo de clips de carril de la infraestructura de vía. El sistema antirrobo incorpora clips de la serie e2000 y, por este motivo, es conocido como sujeción ‘eAT2000’. Una vez instalado el clip, una muesca en el brazo central del clip queda enclavada con el saliente homólogo que se ha moldeado dentro del alojamiento existente en el anclaje. Este mecanismo resulta muy difícil de ver en el conjunto instalado, de tal modo que es difícil que los ladrones se imaginen cómo se puede extraer el clip. ¡Los clips no saldrán, pero no es obvio por qué no pueden salir!

La extracción de los clips resulta extremadamente difícil a no ser que se ejecute empleando una herramienta extractora especial, lo cual hace que resulte muy difícil para una persona sin autorización extraer el producto de la vía. A lo largo de los últimos 10 años, el sistema se ha utilizado ampliamente en Bangladesh, Filipinas y Camboya. Ha demostrado su eficacia a la hora de prevenir el robo.

La eAT2000 constituye un sistema de fijación para mercancías pesadas que ofrece escasas necesidades de mantenimiento, durabilidad y larga vida útil. Este sistema hace uso de materiales altamente resistentes al desgaste en los componentes de aislamiento que aseguran la longevidad del sistema de fijación de carril en la vía. También brinda un alto nivel de resistencia a la fluencia, no incluye componentes atornillados que se puedan desconchar o corroer y evita el uso de tacos de plástico dentro de la traviesa. Pese a que ha sido concebido fundamentalmente para su uso en traviesas de hormigón, el uso de anclajes enganchados colados significa que es posible adaptar el sistema para su uso en otros tipos de vía, tales como las vías con traviesas de acero. El diseño del anclaje eAT se puede aplicar también a las placas de asiento utilizadas en traviesas de madera y en desvíos. La alta carga del vértice del bucle central de la sujeción generada por los clips de la serie e2000 supone que se pueden utilizar en todos los tipos de vía e incluso en vías para mercancías pesadas.

El sistema eAT requiere un anclaje específicamente diseñado. Para impedir el robo de e-Clips de vías existentes, que no hayan sido construidas con traviesas provistas de los anclajes eAT especiales, Pandrol desarrolló el sistema TR2000. El sistema TR2000 constituye una solución de modernización diseñada para brindar una sujeción de carril antirrobo eficaz para las traviesas equipadas con anclajes de e-Clip convencionales y ya instaladas en la vía. La característica antirrobo del sistema TR ha surgido de una interacción entre el extremo del vértice del bucle central del e-Clip y un aislador adicional o de repuesto o un espaciador colado. El sistema se puede instalar en traviesas originalmente diseñadas para clips PR, e-Clips e incluso para copias genéricas de los diseños originales de Pandrol. Si el riesgo de robo está limitado a áreas específicas de una red ferroviaria, puede salir rentable instalar el sistema TR2000 únicamente en lugares en que sea más probable el robo de clips.