Estudo de caso de projetos

Sistema de bondes de Bruxelas, Bélgica

Cliente

A Companhia de Transportes Públicos de Bruxelas (MIVB/STIB)

Data

2015

Setor

Light Rail & Tram

Comprimento dos trilhos
km

Desafio do cliente

O sistema de bondes de Bruxelas é o 16º maior do mundo. Cobre um percurso total de 141 km e transporta anualmente mais de 123 milhões de passageiros em uma frota de 396 veículos. A Companhia de Transportes de Bruxelas (MIVB/STIB) é responsável pela gestão dos 300 km de via única da rede.

Anualmente, uma seção da rede é atualizada e testada em relação a uma série de fatores de desempenho, incluindo o controle de vibração.

A Pandrol foi solicitada a fornecer os materiais e a assistência técnica para a instalação de uma manta de laje flutuante (FSM) na “Rue du Bailli”, perto do centro de Bruxelas, uma rota que incluía 380 metros de via dupla de bondes.

A solução da Pandrol

A Pandrol forneceu diversos materiais, incluindo um tapete elástico horizontal e vertical, e um design especial com rigidez de transição adaptada no perímetro da manta de laje flutuante (FSM).

A laje flutuante é um sistema de alto desempenho de atenuação de vibração baseado no princípio de massa-mola, em que a laje de concreto (a massa) é sustentada elasticamente por uma manta contínua resiliente (a mola).

As lajes da Pandrol são feitas de borrachas de alta qualidade aderidas por resina. As propriedades elásticas da solução de manta são definidas por: projeto da via e do trem; tipo de material escolhido, espessura e número de camadas definidos e fator de forma determinado. Dependendo desses parâmetros de projeto, as soluções da Pandrol podem alcançar uma atenuação de vibração de até 25 dBv com uma baixa frequência de ressonância.
As vantagens de uma instalação do FST da Pandrol incluem:

  • Um número mínimo de componentes
  • Fornecimento em rolos ou folhas
  • Instalação rápida e fácil
  • Compatível com obras especiais de via, como poços de visita, tubulações e sistemas elétricos
  • Isenção de juntas de união entre mantas adjacentes
  • Grande variedade de rigidez disponível, proporcionando atenuação de ruído e vibrações no solo
  • Excelentes propriedades mecânicas e químicas
  • Permeável à água
  • Baixa frequência de ressonância (~14-25 Hz)
  • Durabilidade e estabilidade

O resultado

Após a instalação dos trilhos sobre laje flutuante, a MIVB/STIB pediu a uma empresa especializada que realizasse medições de vibração. Nesse caso, as medições mostraram excelente desempenho da laje flutuante, resultando em uma redução de mais de 20 dBV a 63 Hz.