Reduzir o risco de descarrilamento como resultado de via flambadas ou rupturas de trilhos é há muito tempo uma prioridade para as empresas ferroviárias e engenheiros de via. A medição da temperatura de neutralização do trilho continuamente soldado é uma parte fundamental desse processo, permitindo identificar fraquezas e riscos e gerenciá-los. No passado, esse era um processo demorado, caro e muitas vezes pouco confiável, que envolvia o corte do trilho.
Visto que o VERSE® elimina a necessidade de cortar o trilho para medir a temperatura de neutralização, as autoridades ferroviárias são capazes de inspecionar os trilhos em uma fração do tempo necessário pelos métodos tradicionais. O tempo típico de teste é de 20 a 30 minutos para uma equipe experiente, dependendo do tipo de fixação do trilho.
O sistema garante o mais alto nível de precisão por meio da compensação das propriedades geométricas da seção do trilho, desgaste do trilho e curvatura da via. É o padrão reconhecido no setor para medição de temperatura de neutralização.
O VERSE® é fácil e eficiente de usar. O computador de mão orienta os usuários durante o processo de medição e apresenta um resultado instantâneo direto da via.
Por causa do tamanho pequeno e da portabilidade, o instrumento pode ser transportado em um carro pequeno e facilmente instalado no local.
A identificação precoce e precisa de falhas nas vias permite a correção de problemas de alto risco que podem ter passado despercebidos anteriormente. Em resultado disso, a segurança melhora, evitando o descarrilamento causado por flambagem
ou ruptura da via.
Como o VERSE® é não destrutivo, eficiente e preciso, ele tem ótimo custo-benefício. O processo real custa menos de 5% dos métodos tradicionais de medição de temperatura de neutralização. A identificação e correção antecipadas de problemas resultam em maior disponibilidade da via, melhor planejamento e gastos com a manutenção e redução do risco de litígios. Todos esses fatores têm um impacto positivo na lucratividade e competitividade das empresas ferroviárias.
O VERSE® incorpora um grampo ao boleto do trilho e um macaco hidráulico que permite que um segmento do trilho com as fixações extraídas seja elevado Ao contrário dos métodos tradicionais de medição de temperatura de neutralização, o trilho não precisa ser cortado.
Um transdutor de carga monitora a elevação do trilho e um transdutor de deslocamento registra a carga e o deslocamento em incrementos regulares, medindo com precisão a força e o perfil de deslocamento da deflexão.
Um computador de mão orienta o usuário durante o processo de deflexão do trilho e combina a saída dos transdutores com outros dados (incluindo temperatura ambiente, perfil e altura do trilho) para apresentar instantaneamente a temperatura de neutralização direto do trilho.
O VERSE® é fornecido com software de PC e um banco de dados que pode conter dados abrangentes para toda uma rede ferroviária. Os dados são transferidos do computador de mão para armazenamento e análise em um PC no escritório.
O VERSE® mede diretamente as tensões no trilho e, ao contrário de outros sistemas, não é afetado por tensões residuais formadas quando o trilho foi fabricado. Isso o torna conveniente para uso em uma infraestrutura variada.
O sistema VERSE® é o padrão reconhecido no setor. Ele foi avaliado por uma série de institutos de pesquisa ferroviária independentes, incluindo a Divisão de Pesquisa da British Rail, o Transportation Technology Centre, Inc. (uma subsidiária da Associação Americana de Ferrovias) e o Instituto de Pesquisa Ferroviária da República Tcheca.
A saída dos transdutores de carga e deslocamento incorporados ao sistema VERSE® é encaminhada por um sistema dedicado de condição de sinal para um computador de mão, que então apresenta um resultado instantâneo de temperatura de neutralização direto da via. O dispositivo também orienta os usuários durante o processo de medição.
O SonicVizio-WS-H é uma ferramenta leve usada para detectar defeitos nos trilhos em todos os tipos de via. Equipado com uma sonda de 5 ângulos (40/70/0TR/40/70°), ele pode detectar e caracterizar defeitos internos no trilho, nas soldas e em todos os componentes do trilho.
Os medidores foram projetados com um pé de medição com mola, com todas as medições sendo exibidas na extremidade do medidor, garantindo medições precisas e minimizando o erro do usuário
Os parâmetros, que incluem bitola, alinhamento e torções, são testados quanto à conformidade com as normas e especificações da rede.