Über 80 Millionen wurden weltweit installiert, da sie eine langfristige und kostengünstige Lösung für abgenutzte Schwellenlöcher darstellen.
Stellt ursprüngliche Auszugsfestigkeit und Schraubenanzugsmoment wieder her.
Unbeeinflusst von Klima- oder Umweltbedingungen.
Keine Notwendigkeit, vorhandene Grundplatte zu entfernen.
Vorhandene Schraubenbolzen und Befestigungen können wiederverwendet werden.
This non-bonded, low-profile system is fully insulated and provides excellent stray current protection.
NABLA Evolution is a direct rail fastening system that offers enhanced performance for tracks with tight radius curves. It has been proven in installations for several decades and is recognised for its simple installation and maintenance. By maintaining the track gauge, it significantly increases the life expectancy of assembly components.
Die ursprüngliche Pandrol-Befestigung, der PR-Clip, hat sich aufgrund seines geometrischen Designs und seiner einfachen Installation bewährt.
Das SD DEE ist ein zweistufiges elastisches Befestigungssystem zur Reduzierung von Körperschall und Vibrationen, die durch den Kontakt von Schiene und Rad entstehen.
Das TR-System wurde entwickelt, um eine effektive diebstahlsichere Lösung für neue oder vorhandene Schwellen und Bodenplatten zu bieten.
Safelok III baut auf seinen Vorgängern auf, indem es den Bedarf für schnelle effiziente Gleisinstallation und reduzierte Wartung erfüllt.
Safelok I ist ein Befestigungssystem für den Schwerlastverkehr, das positive und dauerhafte Schienenausrichtung auf Betonschwellen unter schwierigsten Betriebsbedingungen ermöglicht.
Als Befestigungsbaugruppe, die aus einer leichten Kunststoffgrundplatte und NABLA-Evolution-Komponenten besteht, ist die NABLA-Straßenbahn eine kostengünstige Lösung für Straßen- und Stadtbahnen.
VIPA SP ist ein hochleistungsfähiges Zwei-Platten-System mit zwei Unterlagen, das ein breites Anwendungsspektrum für Beton-, Holz- und Feste-Fahrbahn-Schalungen bietet.