La gamme de palonniers de traverses Rosenqvist Rail montés sur porteur permet une pose et un étalement rapides et précis des traverses, grâce à un outil facilement réglable conçu pour s’adapter à la plupart des types de traverses.
La gamme de palonniers de traverses Rosenqvist Rail montés sur porteur permet une pose et un étalement rapides et précis des traverses, grâce à un outil facilement réglable conçu pour s’adapter à la plupart des types de traverses.
Les palonniers de Rosenqvist Rail atteignent un rendement de 60 à 150 mètres de traverses par heure.
Un système hydraulique de jaugeage garantit le positionnement exact des traverses.
Le système de liaison unique assure que le centre de gravité des traverses reste constant pendant leur répartition.
Les accessoires sont faciles à manipuler et garantissent la sécurité lors des opérations.
Les pièces faciles à remplacer améliorent l’efficacité et réduisent le temps d’entretien.
Contrairement à d’autres outils, aucune partie de l’unité n’est suspendue au-dessus de la voie adjacente lors de la saisie des traverses depuis un chariot.
Grâce à sa structure télescopique, le palonnier est compact et facile à manoeuvrer en toute sécurité.
Les griffes aggripantes à changement rapide permettent de changer les composants rapidement, simplement et en toute sécurité.
Le palonnier est préparé pour la rotation et l’inclinaison et peut être facilement ajusté pour s’adapter à la plupart des types de traverses.
Lorsqu’il est utilisé par un opérateur qualifié et parfaitement formé, dans des conditions optimales, le pallonier à traverses peut couvrir de 60 à 80 mètres par heure (SL400) à 120 à 150 mètres par heure (SL850).
Un système hydraulique de jaugeage de précision assure la mise en place correcte des traverses, qui peuvent être réglées entre 300 et 750 mm. La machine porteuse ne nécessite pas d’électricité.
Un système de liaison garantit que le centre de gravité du palonnier ne change pas lors de la répartition des traverses.
La gamme de crics lève-rail de Pandrol (hydraulique, mécanique et anti-obstruction) a été conçue pour une utilisation facile en toute sécurité pour l’opérateur.
Une fois levé, le rail peut être bougé en générant une très faible friction afin de le mettre en contrainte.