Railtech Alu Singen, tras haber creado una joint venture con Constellium Group, desarrolla y suministra soluciones completas de sistemas de carril conductor de material compuesto (carril conductor de aluminio/acero inoxidable) para todas las aplicaciones de metro.
Nuestro carril conductor se fabrica por coextrusión, una tecnología que proporciona los niveles más altos de fiabilidad y seguridad, sin deslaminación y sin necesidad de controlar el espesor de acero inoxidable. Las soluciones se han concebido teniendo presentes las interfaces con el material rodante, la obra de vía, la electrificación y la obra civil.
Contamos con una extensa experiencia práctica en vías que asegura que consideramos plenamente el sistema ferroviario.
Nuestro equipo de expertos está en condiciones de proporcionar un servicio y soporte técnico completos a lo largo de las fases de instalación y puesta en servicio.
Concebidas para una fácil instalación y escaso mantenimiento.
Un diseño flexible permite adaptarse a sistemas de tercer carril con tomacorrientes superiores, laterales o inferiors.
Nuestras cubiertas aislantes, diseñadas con excelentes propiedades eléctricas, brindan protección a los empleados que realizan trabajos cerca de la vía
El carril coextruido brinda los niveles más altos de fiabilidad y seguridad.
Las soluciones de anclaje se seleccionan entre una extensa gama de productos estándar de Pandrol.
Se lleva a cabo un análisis completo del diseño del esquema de vías, incluidos los desvíos, escapes y travesías de unión dobles con el fin de asegurar la continuidad del suministro eléctrico a los trenes.
Se utilizan ménsulas para soportar la placa protectora a una distancia por encima del carril de contacto de acero.
Todos nuestros productos han sido desarrollados para el entorno ferroviario, teniendo presentes la seguridad y la fiabilidad, incluido el riesgo de incendio y la emisión de humos así como el valor a lo largo de toda su vida.
Carril coextruido que combina aluminio y acero inoxidable
Un par de empalmes (placas) extruidas de aluminio fijadas al alma del carril conductor mediante una unión atornillada
Se utilizan para aplicar y retirar la zapata tomacorriente del tren durante las transiciones
Fabricadas con poliéster reforzado con vidrio y concebidas para aislar el sistema de tercer carril y soportar las tensiones mecánicas
Concebidos para controlar las dilataciones y contracciones del sistema de tercer carril, debidas a las variaciones de temperature
Diseñados para absorber la dilatación y contracción térmicas del sistema de tercer carril como consecuencia de la variación de la temperatura ambiente y del aumento de calor
Fijación al alma del carril conductor mediante una unión atornillada
Diseñado para dividir (aislar) dos secciones eléctricas del sistema de tercer carril
Fijación al carril conductor para minimizar el riesgo de descarga eléctrica por contacto accidental con el carril conductor y para proporcionar protección contra los residuos.