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Trafikverket selecciona el sistema de fijación de Pandrol de ultimísima generación

El sistema de fijación Fastclip FE de Pandrol ha sido elegido como la sujeción preferida para el acuerdo marco de 20 años de Trafikverket con fabricantes suizos de traviesas de hormigón.

El sistema de fijación Fastclip FE ha sido homologado recientemente para el convenio marco de 20 años de duración entre Trafikverket y los fabricantes suecos de traviesas de hormigón Strangbetong AB y Abetong AB. Trafikverket (TRV) llevó a cabo un concurso de aprovisionamiento a nivel nacional para el suministro de sistemas de fijación preensamblados y suelas bajo traviesa para los ferrocarriles de Suecia, con unos volúmenes de alrededor de 400.000 traviesas al año a lo largo del plazo de vigencia del contrato.

El Sistema Fastclip FE constituye la más reciente evolución de una sujeción de carril elástica. El desarrollo del sistema FE responde a presiones comerciales para reducir costos de manera continua dentro del sector ferroviario y brinda a los operadores ferroviarios y a los contratistas de infraestructura ferroviaria importantes ahorros de costos globales, sin de ninguna manera poner en compromiso las prestaciones del conjunto. Este diseño reduce el perfil de trabajo del sistema, mejorando al mismo tiempo sus prestaciones y funcionalidad.

El Sistema Fastclip FE se ha concebido como sistema completo en el cual todos los componentes se entregan in situ preensamblados en la traviesas de hormigón. Una vez se han colocado las traviesas e instalado el carril, simplemente se monta el clip a presión sobre el carril mediante un simple impulso. Estas prestaciones de conexión/desconexión estimulan la mecanización de los procesos de instalación y extracción tanto para renovaciones como para mantenimiento de vías. Las Máquinas Clipadoras de Pandrol, tales como la Rosenqvist CD500, brindan una capacidad de instalación acelerada de hasta 70 traviesas por minuto.

Pandrol también ha tenido éxito al ser seleccionada para suministrar suelas bajo traviesa en este concurso público para cargas por eje de 35 toneladas. Las suelas bajo traviesa son sistemas resilientes a medida concebidos para reducir el mantenimiento necesario de la vía y aumentar la calidad de la vía fijando para ello elementos elásticos a la superficie inferior de las traviesas. Estas suelas bajo traviesa han demostrado reducir el corrugado del carril y la degradación del balasto, en particular en curvas de radio pequeño, prolongando el intervalo de amolado en al menos un factor de dos.

Wayne Peacock, Director Gerente en la Región EMEA, declaró;

«Estamos encantados de haber ganado este contrato. Contamos con una largo historial de colaboración con Trafikverket y el equipo de Pandrol centró los intereses del cliente en primera línea de sus esfuerzos, comprometiéndose de modo positivo con los fabricantes de traviesas para crear alianzas. Nuestra oferta se basó en un reconocimiento de los objetivos medioambientales de TRV y entregará un valor acorde con el dinero invertido, una calidad sostenida de los productos y un alto nivel de soporte de productos para demostrar que Pandrol continúa siendo la opción preferida entre los proveedores de sujeciones.»

Contamos con 50 años de historial de colaboración con Trafikverket y el equipo de Pandrol centró los intereses del cliente en primera línea de sus esfuerzos, comprometiéndose positivamente con los fabricantes de traviesas para crear alianzas. Nuestra oferta estuvo basada en un reconocimiento de los objetivos medioambientales de TRV y entregará un valor acorde con el dinero invertido, una calidad de productos sostenida y un alto nivel de soporte de producto al cliente. El Sistema FE ha sido sometido a numerosas pruebas en el laboratorio de Pandrol conforme a las normas CEN. La seguridad es el criterio supremo por el que se rigen el diseño y la fabricación de los productos de Pandrol.

Hay muchos otros países en todo el mundo que están cambiando al Fastclip FE. El metro londinense (London Underground) adoptó el Fastclip FE y ha introducido eficiencias importantes, lo cual significa que es posible instalar la vía con mucha mayor rapidez y economía de costos.