Le tapis sous ballast (UBM) de Pandrol est un système très performant pour l’atténuation des vibrations sur les voies ballastées. Facile à installer, sans entretien et compatible avec tous les types de rails et de voies ballastées, il vise à réduire les coûts tout au long du cycle de vie de la voie ferrée.
L’UBM Pandrol fonctionne selon le principe de masse-ressort. La voie ballastée (la masse) est soutenue élastiquement par un tapis résilient continu (le ressort). Le choix de la solution technique du tapis UBM Pandrol à installer répondant aux exigences d’atténuation se fera en fonction des caractéristiques intrinsèques de la voie et du matériel roulant. L’épaisseur, le nombre de couche et le profil du tapis sont définis suivant le besoin.
L’installation facile et rapide permet de gagner du temps et de réduire les coûts de main-d’œuvre.
Résistant et sans entretien, l’UBM Pandrol est très efficace et très rentable.
L’UBM Pandrol a un faible impact environnemental et augmente la durabilité de la voie.
Sa compatibilité avec tous les types de rails et de voies, y compris les équipements ferroviaires spéciaux, ainsi que ses performances d’isolation adaptables font de l’UBM Pandrol un produit polyvalent qui offre un large éventail d’applications.
L’UBM Pandrol est livré en rouleaux ou en plaques. Dans les deux cas, il est facile à installer en une ou plusieurs couches, avec l’ajout d’une sous-couche de stabilisation si nécessaire. Aucun joint n’est requis entre les tapis adjacents, ce qui simplifie l’installation.
Doté de propriétés stables à long terme et de performances constantes, le tapis UBM Pandrol est conçu pour durer. Il est résistant aux conditions environnementales et à la fatigue. Il est entièrement perméable à l’eau sur le plan vertical comme sur le plan horizontal, de sorte que les caractéristiques de drainage de la voie ne sont pas altérées lorsque le tapis est installé.
L’UBM Pandrol est compatible avec tous les types de rails et de voies, ainsi qu’avec la courbure du radier des tunnels et les équipements ferroviaires spéciaux, tels que les chambres de visite, les tuyaux et les armoires électriques.
L’UBM Pandrol est disponible en plusieurs rigidités, ce qui permet d’ajuster le niveau d’isolation des vibrations transmises par le sol. Les performances d’isolation vibratoire peuvent être adaptées en fonction des besoins.
Il a été prouvé que le tapis UBM Pandrol atténue la transmission des vibrations du matériel roulant dans les espaces environnants avec des hauts niveaux de performances. Ses performances d’isolation peuvent être ajustées en modifiant la rigidité du tapis ou les propriétés de la voie.
Le tapis UBM Pandrol est composé à plus de 90% de matériaux recyclés et est à son tour 100% recyclable. Par conséquent, son empreinte environnementale est l’une des plus faible du marché.
Avec le système FTrack Pandrol, le rail est fixé par des fixations discrètes puis encapsulé par des profilés résilients de remplissage d’âmes de rails, les FTrack Pandrol.
Le système lui-même fournit un support vertical et latéral du rail, tout en réduisant la transmission des vibrations du matériel roulant aux structures environnantes.
Les tapis sous dalles flottantes (ou FSM – Floating Slab Mat) de Pandrol conviennent à tous types de voies sans ballast. Conçu pour offrir des performances fiables en matière d’atténuation vibratoire, le tapis sous dalle flottante est fabriqué avec des matériaux de haute qualité et résiste aux conditions environnementales.
Les USP Pandrol permettent de réduire les besoins de maintenance, améliorent la qualité de la voie et atténuent les vibrations sur les voies ballastées.