En 2007, le ministère des Chemins de fer chinois (MOR) s’est engagé dans la construction de la première phase de son nouveau réseau à grande vitesse. Ce réseau inclut plus de 12 000 km de lignes spécifiques passagers. Une des nouvelles lignes, le projet KJ13/14, relie les villes de Wuhan et Hefei, au centre de la Chine, distantes de 360 km.
Les objectifs de l’opérateur étaient ambitieux, offrir un service roulant initialement à une vitesse de 250 km/h, réduisant ainsi considérablement les temps de trajet, avec une vitesse d’exploitation future de 300 km/h. Exigence inhabituelle, le réseau devait pouvoir être emprunté occasionnellement par des trains roulant à basse vitesse avec une charge à l’essieu de 25 tonnes. Une série d’appels d’offres a été lancée pour trouver un entreprise apte à fournir des composants de haute qualité dans le respect des délais et du budget prévu. À la suite du processus d’appel d’offres, la majeure partie de la ligne, à voie ballastée, a été construite avec des traverses en béton équipées de fixations Pandrol Fastclip.