A Ponte do Metrô do Chifre de Ouro é uma ponte giratória que pode se movimentar horizontalmente para permitir a passagem dos navios. A ponte tem uma altura de 13 metros acima do nível do mar e comprimento de 460 metros e cinco pilares de apoio. Incluindo os viadutos de cada lado, o comprimento total soma até 936 metros.
A ponte está localizada em um bairro histórico de Istambul e liga os dois lados do Chifre de Ouro como parte da linha do metrô M2 de Istambul. A estrutura é composta por viadutos de concreto em cada extremidade, dando acesso aos túneis com uma ponte metálica suspensa entre eles. Nas entradas do túnel, a linha do metrô passa sob as históricas muralhas da cidade genovesa, sobre o balneário otomano e sob o histórico edifício e casas otomanas.
Um dos aspectos mais desafiadores do projeto foi construir a linha do metrô sem prejudicar o caráter histórico ou os artefatos do bairro mais antigo de Istambul, cuja história remonta a milhares de anos atrás.
No viaduto de concreto, as fixações dos trilhos são presas por meio de plintos com parafusos de ancoragem com as fixações colocadas com uma distância de 65 cm entre si (em média). O sistema de fixação de trilhos Vanguard da Pandrol foi especificado para as áreas sensíveis devido às suas características de supressão de ruído e vibração.
A curva na superfície da ponte de aço, necessária para fins de drenagem, e os espaços entre as fixações e a superfície de aço, representaram um desafio significativo. Isso acabou sendo resolvido por meio do uso de plataformas de aço com altura ajustável, que foram especificamente concebidas para este projeto.
As cunhas de borracha integradas ao sistema Vanguard, que mantêm o trilho suspenso acima da superfície da ponte, proporcionam grande flexibilidade, acrescentando ao isolamento elétrico e ajudando a proporcionar a supressão de vibração e som. O projeto foi extremamente bem-sucedido e o ruído e vibração da ponte foram mantidos a níveis aceitáveis.
Devido ao contexto histórico do distrito, algumas medidas foram adotadas durante o planejamento e execução do projeto. Os prédios históricos e as muralhas genovesas da rota ferroviária Şişhane-Yenikapı foram desmontados no local e transportados para outros locais. Onde foi possível, a proteção das estruturas históricas em seus locais originais, e a construção do trajeto ferroviário abaixo delas, também foram buscadas sob orientação do Conselho de Proteção de Monumentos da República da Turquia.
“O sistema de fixação de trilhos Vanguard da Pandrol foi especificado para as áreas sensíveis devido às suas características de supressão de ruído e vibração”.
A Ponte do Metrô do Chifre de Ouro está em uso desde sua abertura em fevereiro de 2014. Tem se mostrado uma contribuição eficiente para as soluções de transporte público oferecidas pelo município, bem como um valor estético agregado à linha do horizonte do bairro de Haliç.
