Las Suelas bajo traviesas (SBT) son sistemas elásticos confeccionados a medida y concebidos para reducir las necesidades de mantenimiento de la vía, aumentar la calidad de la vía y brindar una atenuación de vibraciones mediante la fijación de elementos elásticos a la superficie inferior de las traviesas.
Las suelas se han concebido para su sujeción durante la producción de las traviesas mediante tecnología de Sujeciones Micro-Filamentosas (MFF®) para suelas SBT de Pandrol.
La instalación de almohadillas bajo traviesas puede prolongar el intervalo entre los mantenimientos esenciales de la vía, como el LLT, como mínimo por un factor de dos.
El espesor de la capa de balasto se puede reducir hasta 10 cm con la adición de USP para normalizar la rigidez de la vía.
La inclusión de USP en una transición entre subestructuras ofrece una diferencia controlada en la rigidez y el asentamiento de la vía, lo que da como resultado una transición mucho más suave.
El uso de USP puede combatir el efecto de la entrada de arena, que endurece la matriz del balasto.
Las USP pueden reducir considerablemente la ondulación del carril en curvas cerradas, lo que aumenta los intervalos de rectificado y, por lo tanto, reduce los costes de mantenimiento.
Las USP tienen un bajo impacto medioambiental y aumentan la sostenibilidad de la pista.
Las almohadillas para traviesas se pueden instalar sobre hormigón fresco durante la producción de traviesas utilizando la tecnología MFF®, o bien se pueden pegar sobre traviesas ya existentes.
Diseñadas para durar, las USP de Pandrol han demostrado propiedades estables a largo plazo y un rendimiento continuo. Son muy resistentes a las condiciones atmosféricas cambiantes, la exposición a productos químicos y la fatiga mecánica.
Disponibles en una amplia gama de rigideces, los USP de Pandrol proporcionan un enfoque ajustable para el aislamiento de vibraciones que se puede modificar para satisfacer requisitos específicos.
Los USP de Pandrol se diseñan individualmente para el perfil de traviesa requerido, lo que significa que siempre se consigue un ajuste perfecto.
El caucho aglomerado con resina utilizado en los USP de Pandrol es muy resistente y recupera su forma original incluso después de sufrir grandes abolladuras localizadas, como las que se producen al apilar traviesas con USP sobre bloques de madera delgados.
Los USP de Pandrol están fabricados con más del 90 % de materiales reciclados y son 100 % reciclables.
Las Mantas Bajo Balasto se instalan directamente bajo el lecho de balasto, lo cual puede brindar un aislamiento de las vibraciones y proteger los componentes de la vía. Esta capa de protección permite reducir la frecuencia de las tareas de mantenimiento necesarias a lo largo de la vida útil de la línea férrea.
El sistema, cuando se instala en hormigón, brinda soporte a todos los lados del carril y permite cumplir rigurosos criterios de soporte vertical y lateral y, al mismo tiempo, brinda un desacoplamiento eléctrico y de las vibraciones respecto a su entorno.
La losa flotante Pandrol (FSM) es un sistema de losas flotantes de alto rendimiento para la atenuación de vibraciones. Fácil de instalar, sin necesidad de mantenimiento y compatible con todo tipo de sistemas ferroviarios y vías, ha sido diseñada para reducir los costes del ciclo de vida del ferrocarril.