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Suelas bajo traviesa

Las Suelas bajo traviesas (SBT) son sistemas elásticos confeccionados a medida y concebidos para reducir las necesidades de mantenimiento de la vía, aumentar la calidad de la vía y brindar una atenuación de vibraciones mediante la fijación de elementos elásticos a la superficie inferior de las traviesas.

Las suelas se han concebido para su sujeción durante la producción de las traviesas mediante tecnología de Sujeciones Micro-Filamentosas (MFF®) para suelas SBT de Pandrol.

Características técnicas

Un producto elástico manufacturado que se sujeta a la base de la traviesa
La técnica de adherizado de la Sujeción Micro-Filamentosa se ha concebido para fijar la suela bajo traviesa (SBT) de Pandrol al hormigón fresco durante la producción de la traviesa y es compatible con todos los tipos de traviesa
Las suelas bajo traviesa también se pueden sujetar a las traviesas en una etapa de posproducción empleando para ello pegamento
Apta para todas las traviesas monobloque o bibloque o de madera

Ventajas

Mejora de la calidad de la vía mediante la reducción de tensiones en todos los componentes de la vía y subestructura gracias a una mejor distribución de la carga a lo largo de la vía y sus componentes, tanto longitudinal como transversalmente
Diseñada para reducir los costos de todo el ciclo de vida de la infraestructura de vías al aumentar la longevidad de los componentes de vía, reducir el corrugado del carril y el espesor de balasto además de minimizar la frecuencia de bateo
Permite lograr un aislamiento de las vibraciones de hasta 15 dB(v) y reducir indirectamente el ruido en 1 dBA en comparación con la vía nueva
Atenuación de los efectos perjudiciales y de la rigidización del balasto debido a la penetración de arena por fuerte viento

Rango de espesores de elastómero	7 - 20 mm
Espesor de Sujeción Micro-Filamentosa (MFF)	0,7 mm
Rango de densidad	710-1200 kg/m²
Geometría	Plana
Gama de módulos de lecho estáticos	0,08 - 0,25 N/mm2 conforme a norma DIN45673-6
Rango de módulos de lecho dinámico (10 Hz)	0,08 - 0,32 N/mm2 conforme a norma DIN 45673-6
Resistencia a la extracción	>0,5 MPa conforme a la norma DIN45673-6

Categoría Homologaciones

Trenes ligeros
Alta Velocidad
Línea principal
Metro

Sistemas elásticos sostenibles