A moderna ferrovia de transporte pesado é um ambiente desafiador, com alta potência de locomotivas, frenagem dinâmica, grandes seções de trilhos e um alto número de toneladas brutas transportadas por ano.
Comparado às placas de apoio fundidas, o sistema Victor de aço laminado é econômico, resistente e durável.
A área de suporte de carga elevada das soleiras resulta em uma redução significativa no corte das placas, economizando tempo e dinheiro.
A grande área de suporte também reduz o alargamento do trilho sob carga, impedindo a propagação dos trilhos e aumentando a segurança ferroviária
O sistema Victor é flexível e pode ser configurado para diferentes perfis de placas de apoio e estilos de grampos.
A compatibilidade com fixadores resilientes traz as vantagens de poder de retenção, prevenção de tombamento de trilhos e redução de manutenção.
O uso do método SWAGE para fixar as ombreiras fundidas às soleiras significa que não são necessários componentes adicionais, como parafusos, rebites ou material de solda.
As placa de apoio Victor são feitas de aço laminado resistente e durável.
A placa de apoio Victor possui uma área de suporte de carga 37% maior em comparação com placa de apoio semelhantes para fixações resilientes.
Ombreiras leves de ferro fundido dúctil são usadas para fornecer a geometria necessária para fixar os fixadores resilientes de trilhos. Um método de forjamento a frio chamado SWAGE é usado para fixar as ombreiras fundidas às soleiras de aço laminado.
O sistema Victor é compatível com os fixadores resilientes da Pandrol, incluindo o e-Clip e o Fastclip.
A placa de apoio está disponível em comprimentos de 16” e 18” e está disponível tanto para tirefonds rosqueados quanto para pregos.
A Placa de Apoio Victor é testada e está em conformidade com os fixadores resilientes, conforme recomendado pela AREMA 30.
O sistema de fixação SD-HH é rápido e eficiente para instalar, com poucas ferramentas e treinamento mínimo necessários
Os dormentes Fastclip FE RR são fornecidos pré-montados na via, com todos os componentes presos e os grampos posicionados.
O Fastclip apresenta uma função de “conexão/desconexão” exclusiva da Pandrol, que permite uma instalação rápida e eficiente da via e custos reduzidos de manutenção.
O conjunto do assento do trilho normalmente é composto por duas braçadeiras de tensão (grampos SKL) na parte superior das placas de guia angulares de cada lado do trilho.
Esse sistema de baixo perfil não aderido é totalmente isolado e oferece excelente proteção contra correntes dispersas.
O sistema foi aperfeiçoado quando utilizado em vias com curvas de raio apertado, e aumenta significativamente a expectativa de vida dos componentes de montagem por mantendo a bitola da via.
Redefinindo o padrão da indústria nos anos 50, milhões desses sistemas ainda estão em operação em muitas das malhas ferroviárias de hoje.
O sistema é otimizado para trilhos sobre laje e é adequado para aplicações em bondes e metrôs.
O recurso TR é projetado entre a base do e-Clip e o isolador, com ou sem espaçador fundido adicional.
Como resultado, o grampo tem maior elasticidade, maior resistência à fadiga, maior vida útil e maior capacidade de absorver deformações durante a instalação e ao longo de sua vida útil.
O Safelok III se baseia em seus antecessores, atendendo à necessidade de instalação rápida e eficiente de vias e manutenção reduzida.
O resultado é a redução da manutenção da via e o prolongamento de sua vida útil.