迈向更绿色的未来

简介

尽管铁路是最环保的交通方式之一，但近期发生的极端天气事件以及政府间气候变化专门委员会发布的最新报告都表明，我们必须竭尽所能，进一步减少碳足迹。

轨道和基础设施供应商长期以来一直在寻求在保证质量、效率和成本效益的同时，提高其产品可持续性的方法。潘德罗尔公司一直从两个角度应对这一挑战：一是通过
以更可持续的方式管理轨道部件，并最大限度地减少其安装和维护带来的影响。

减少轨道基础设施及维护对环境的影响，不仅有助于保护地球，还能改善工作条件，并且在商业上也合乎情理。

再生材料

潘德罗尔（Pandrol）的“可持续弹性系统”（SRS）轨道扣件产品由回收轮胎制成，且部分采用可再生能源进行生产。 每铺设一公里的 SRS 轨道（取代传统产品），即可避免多达 40,000 条轮胎被送往垃圾填埋场或通过焚烧处理。在按照同样严格的性能标准进行测试时，与原始微孔聚氨酯或泡沫替代品相比，再生橡胶具有更高的刚度和更好的抗蠕变性。

潘德罗尔公司最近获得了SRS系列中四款产品的环境产品声明——道砟下垫层、浮动板垫层、轨枕下垫层和QTrack嵌入式轨道系统。 经独立验证的报告为每款产品提供了透明的环境数据，这些数据基于对从原材料供应到最终交付给客户的整个制造过程各个环节的详细评估，从而确定了典型的碳足迹。该公司计划利用这些信息作为持续改进的基准，而铁路运营商和基础设施设计师则可利用这些信息来支持
环保产品的选择。

这四款产品均由至少90%的再生橡胶颗粒制成，在赛道上达到使用寿命后可完全回收；此外，它们基本上无需维护。当EPD团队针对每款产品使用原生橡胶进行相同情景模拟时
由于使用了聚氨酯而非再生橡胶，浮动板和道砟垫下方的碳足迹翻了一番，而轨枕下垫层下的碳足迹则增加了两倍。

更环保的制造

减少制造工厂的温室气体排放是我们的另一项优先任务。近年来，潘德罗尔公司安装了太阳能电池板，利用风能为工厂供电，并采用了生物质能。目前，超过一半的工厂已使用可再生能源供电，其余工厂也将陆续跟进。因此，公司的年度排放量显著下降
2018年至2020年间，二氧化碳当量排放量从88 522吨降至49 312吨。

与此同时，我们优先推进循环经济，节约用水、分类处理废弃物、重复利用材料，并在可能的情况下修复设备。例如，我们位于澳大利亚的Intercast & Forge铸铁厂在2020年使用的原材料中，86%来自回收材料。 其中约49%来自汽车回收中心的废金属，37%则是该厂在现场回收的自有废铁。目前，该工厂的废弃物回收率已超过61%。 废铁在生产中得到再利用，而铸造过程中剩余的砂则被铺撒在沙质土壤上，有助于提高农田的作物产量。

更环保的维护

除了降低生产过程的環境影响外，我们还在探索如何改进安装和维护工作。

这包括探索使用电动工具。虽然并非100%零排放，但这能在使用现场显著减少排放，且不影响设备功能。这类设备体积小巧、动力强劲且性能可靠。此外，其维护需求较低，加之燃料开支的减少，有助于降低运营成本。

与汽油或柴油动力设备相比，电池供电设备更轻便，携带也更方便。 这些独立式工具无需电线或电缆即可运行，因此与由发电机供电的设备相比，绊倒风险更低。但工作条件方面最显著的改善或许在于没有废气排放。这不仅对使用者有益，也惠及铁路沿线居民——对于那些紧邻住宅和办公楼的城市铁路线而言，这往往是一个关键问题。

潘德罗尔（Pandrol）的E+系列还包括一款零排放液压动力单元，可用于为隧道内的工具提供动力。该产品设计上与现有的液压工具兼容，包括磨床、轨道锯和焊接剪切机。 与自带动力驱动的同类工具相比，液压工具产生的振动较小，因此操作时间更长，且对操作人员的安全风险更低。