
高速
- Spain
通过在马德里快速安装高速轨道,打造可靠的高速铁路基础设施
2020年,我们的客户Azvi需要在马德里至加利西亚高速铁路线的一座长高架桥上安装无道砟固定方案。由于该高架桥需要承受时速高达350公里的列车运行,这给项目带来了额外的挑战。
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20多年来,我们一直为在极致速度和精度条件下运行的高速铁路提供支持。我们的高速铁路扣件系统和轨道技术为574.8公里/小时的世界速度纪录提供了坚实保障,并确保全球范围内铺设有砟轨道、无道砟及预制板轨的高速铁路基础设施能够可靠运行。
每条高速轨道运行都处于轨道基础设施承受能力的极限边缘。随着速度的提高,每个部件所承受的机械应力也随之增加:轮轨接触力增大,振动加剧,而对磨损或对中误差的容许范围则迅速缩小。 要满足这些要求,就需要一种专为高速铁路设计的扣件系统,其公差要求远比传统高速轨道更为严格。
气候因素又增添了一层复杂性。列车在单次行程中往往会穿越多个气候带,途经极端高温、严寒和湿度较高的环境。有砟轨道和无砟轨道各有其维护要求,而随着列车运行频率的提高,可用于检查和维修的时间窗口正不断缩小。
随着速度的提高,轨道部件面临的磨损和振动加剧,这不仅缩短了部件的使用寿命,还增加了计划外维护的次数。
由于作业时间更短、作业间隔更长,工程团队几乎没有时间安全地检查、调整或更换轨道部件。
当列车以极高速度行驶时,单点故障会带来更大的安全风险和声誉风险。
在同一条高速走廊上,有砟轨道和无砟轨道分别需要采取不同的固轨和养护方法。
以下为可与本产品配套使用的其他 Pandrol 产品与设备。这些互补产品可与本产品一并使用、为本产品所必需,或提升本产品的使用效果。
你知道吗?
潘德罗尔公司成立以来生产了如此之多的轨道扣件,如果把它们全部排成一列,其长度足以铺设一条绵延一路从地球到月球 (而且我们目前正在筹备返程!)