通过创新的轨道技术实现经济实惠的城市轻轨

客户面临的挑战

考文垂超轻轨（CVLR）是一项创新性的研发项目，旨在开创一种经济实惠的轨道交通系统，其建设成本不到传统轻轨系统的50%，建设时间也仅需传统轻轨系统的50%。

这项由考文垂市议会牵头的革命性举措，旨在研究如何使有轨电车网络在英国各地中小城市实现财务可行性。CVLR项目将为居民提供一种替代性的交通选择，从而改善空气质量、缓解交通拥堵，并使考文垂站在绿色工业革命的前沿。

实现其目标

该项目致力于将道路开挖深度缩减至仅300毫米，这比传统轻轨轨道浅约50%。这意味着安装成本和施工时间均得以减少，因为燃气管道、电力电缆、检查井盖和排水管道等重要公用设施的迁移成本也将相应降低。

该概念在市中心一条长220米的轨道上进行了测试。 CVLR轨道专为城市共享交通环境设计，这意味着其建造标准足以承受公交车和重型货车的通行负荷。该方案旨在通过与现有城市基础设施实现最灵活的整合，在城镇和城市中提供可靠、高频次且环保的交通系统，且成本低于传统轻轨。

这款专为轨道运行而研发的有轨电车配备了车载能源系统。这使得轨道设计得以简化——无需采用杂散电流绝缘措施，同时也消除了与接触网基础设施相关的成本和复杂性。

它比其他有轨电车更轻，重量约为11吨，可容纳56人。此外，它还配备了一套创新的转向架系统，使其能够应对比通常更急的弯道。

潘德罗尔解决方案

潘德罗尔成功中标，将为考文垂超轻轨项目提供一套量身定制、技术领先的轨道固定与切割解决方案。

该项目的主要要求包括：

• 一种配备可移动和可旋转扣件系统的轨道座——该系统可在现场进行固定，以适应城市环境中常见的连续可变对正要求。

• 一种经过验证和测试的、坚固耐用的扣件系统。

• 一种将轨底下方材料量降至最低的焊接方案。

该项目的创新轨道设计采用了厚度为100毫米的超高性能混凝土（UHPC）预制板，从而在最大限度减少开挖量的同时，仍能与标准槽型轨及扣件保持兼容性。 这种方法极大地减少了对大规模道路改造和地下管线改道的需要，从而降低了安装过程中的材料物流需求及相关碳排放，并为未来管线维护提供了更便捷的通道。

该板的设计采用模块化结构。这使得可以对边缘进行修改，以实现曲线轨道对正和检查井入口的开槽。由于最终的轨道位置尚不确定，板上嵌有三组相对布置的槽。一旦轨道定位并对正完毕，即可将轨道扣件放置在轨道旁的槽内并加以固定。

结果

过去几年里，考文垂的“超轻轨”项目一直在对原型车辆和革命性的轨道系统进行测试。最新的试点安装展示了该系统在实际条件下的可实施性。

最终，该项目以经济高效的方式完成了轨道安装，对考文垂的机动车驾驶员和居民造成的干扰降至最低。这条220米长的单线轨道安装得非常迅速。在10周内，一条城市街道便蜕变为一条投入运营的有轨电车线路，使数千名游客在短暂的试运行期间得以体验CVLR的有轨电车之旅。

除了在考文垂的直接应用之外，“超轻型轨道交通”概念在变革城市交通基础设施方面具有巨大的潜力。该技术既可应用于新的轻轨项目，也可用于现有有轨电车网络的扩建，从而使有轨电车系统成为中型城市的一种可行选择——这些城市此前因资金问题而难以实施此类项目。

该试点项目现已完成，目前正计划在考文垂市中心安装一条850米长的双轨（总长1550米）超轻轨线路，预计将于2027年竣工。