常规航线Thailand通过综合铁路基础设施解决方案实现可靠的公共交通
预计每日通勤人数
0 乘客
客户面临的挑战
与全球其他城市一样，曼谷需要一种安全、高效且经济实惠的解决方案，以满足其1000万居民的出行需求。 鉴于交通拥堵和空气污染已成为主要问题——目前该市75%的公共交通依赖公交车——泰国国家铁路公司（SRT）正积极致力于建设一个大容量快速交通系统，以推动交通方式从公路向铁路的转变。
SRT于2009年1月开始建设其新的“红线”郊区铁路系统。该系统由两条线路组成：全长26公里的“深红线”连接曼谷北部和南部，全长15公里的“浅红线”连接曼谷东部和西部。 这两条线路中穿过市中心的段落采用高架形式，包含四条单线和双线路段。新建的班苏中央站——一座取代拥有百年历史的华蓝蓬站的“超级车站”——将作为这两条线路的换乘枢纽。该站建成后，将成为东南亚最大的车站。
我们此前已参与了由曼谷地铁管理局运营的城市大众快速交通系统部分项目的建设，包括已于2016年和2017年竣工的紫线和绿线南段， 预计将于2020年底全面通车的绿线北段，以及目前正在建设中的橙线东段。
当SRT为其“红线”项目寻找既能兼顾安装便捷性与速度，又能确保耐用性、可靠性和长期性能的解决方案时，潘德罗尔（Pandrol）无疑是最佳选择。
潘德罗尔解决方案
01
我们为红线的高架路段提供了SRS和DRS轨道扣件解决方案，而在道砟路段则采用了Pandrol e-弹条扣件。与我们所有的扣件系统一样，这些系统都是在久经考验的技术基础上不断演进而来的，以其安全性和可靠性而著称。 SRS和DRS轨道固定系统在绝缘以及减振降噪方面具有显著优势，因此非常适合在市中心区域使用。在有砟轨道上，我们采用了枕下垫片来降低敏感区域的振动水平。
我们采用PLA一次性坩埚铝热焊接套件，将“红线”项目中的长轨段焊接在一起，其中包括大间隙焊接。该解决方案在东南亚地区堪称品质之最。 来自沃克索普的焊接团队协助开展了该技术的使用培训，内容包括产品和设备的指导与演示，以及焊工认证。
02
为支持红线的欧洲列车控制系统（ETCS）信号系统，我们提供了Vortok夾具式信标。这种非侵入式信标应答器安装系统利用轨道扣件系统将信标固定在轨道上，无需在轨枕上钻孔或挖掘道砟。 因此，每个应答器的安装通常耗时不到五分钟。安装完成后，该应答器横梁完全绝缘、抗振动、坚固耐用，可确保在红线上的长期稳定运行。
对于红线车场，我们为电气化工程设计并提供了可伸缩式刚性接触网系统。该系统经过专门调整，可靠且安全，既能确保施工安全，又能方便列车维护作业。 此外，该车场还采用了潘德罗尔（Pandrol）FR扣件系统——这是一种弹性扣件系统，在减振、抗蠕变和电气绝缘方面具有显著优势。该系统设计使用寿命长，可完全拆卸以进行检查和维护，且所有部件均可更换。
结果
红线——连同班苏中央站——预计将于2021年开通。该线路将同时运营红线通勤列车和长途列车，预计日均客运量将达到约20.8万人次。
目前正在规划红线的三段延伸线，以及一条连接三座机场的高速铁路，该线路也将途经班苏中央站。
