城市与交通France借助轻型轨道扣件系统实现可靠的地铁扩建
曲目时长
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客户面临的挑战
“大巴黎快线”是一条全新的地铁系统，将连接郊区的各大居住区和办公区，且不经过巴黎市区。该项目旨在改善巴黎大区的交通连接并缩短出行时间，目前由“大项目公司”（Société des grands projets）负责管理。
该项目的一部分包括建设18号线，该线路建成后将全长35公里，设10座新车站，连接凡尔赛-尚蒂耶和奥利机场，途经马西-帕莱索。 预计18号线的速度将超过巴黎历史悠久的地铁网络中的现有线路，平均时速可达55至65公里，将提供一种快捷的现代化交通方式，日客流量预计达11万人次。
这一重大基础设施项目旨在改善该地区的交通状况，加强主要交通枢纽与学术中心之间的互联互通，并促进经济发展。
潘德罗尔（Pandrol）的工程团队代表“大型项目公司”（Société des grands projets），与阿尔斯通（Alstom）密切合作，以确保所有拟议的解决方案均符合该项目的严格测试标准和准则。我们还确保了与严格时限的一致性，以避免整体项目进度出现任何延误。
该项目面临的主要挑战之一，是尽可能减轻6.7公里高架桥段的荷载并确保其稳定性。这要求在仔细考虑长期耐久性的同时，制定既能减轻轨道负荷，又能承受地铁荷载的高要求解决方案。
潘德罗尔解决方案
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过大的荷载会增加对承重地基的应力，导致高架桥和轨道需要定期维护并加速磨损。因此，潘德罗尔提出了一种轻量化扣件解决方案，以减轻结构荷载并最大限度地降低环境影响。
因此，潘德罗尔公司为该高架桥段设计并提供了SD轨道扣件系统的复合底板版本：即SD-SEE（“Simple Etage Elastique”——单层弹性系统）轨道扣件系统。
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潘德罗尔为这段长6.7公里的高架桥路段提供了37,700套SD-SEE轨道扣件系统，该系统采用了复合型底板，从而简化了安装流程。
虽然复合材料底板通常用于有轨电车项目，但该项目标志着此类材料首次在法国的地铁项目中得到应用。
SD-SEE 底板的蜂窝状特殊设计增强了抓地力，并使其与混凝土基座更好地融合，不仅提高了安装效率，还优化了高架桥上的安装工时。
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此外，潘德罗尔还为这条长14公里的隧道路段提供了共计192,800套“Safe Driven”（SD）装置——这是我们专为混凝土轨枕设计的一体化高性能螺栓固定解决方案。 该系统之所以被选中，是因为其安装简便且维护要求低，同时还有助于降低轨道铺设过程中的分销和搬运成本。
SD轨道固定系统非常适合地铁18号线，因为它具有可控的弹条导向功能和较高的弹性。
结果
18号线需要一系列产品解决方案，而潘德罗尔之所以被选中，是因为它能够提供一套全面的端到端解决方案，满足这一高要求项目的一切技术和运营要求。
“Safe Driven（SD）”轨道扣件系统与“SD-SEE”轨道扣件系统的结合，提供了一种高效且有效的解决方案，能够满足巴黎地铁的严格性能要求。
18号线将为驾车出行提供一种既环保又实用的替代方案，预计将成为巴黎地铁网络和法兰西岛大区公共交通系统中备受欢迎且高效的新成员。
该线路将分三个阶段依次投入运营，并将于2030年前全面建成。
潘德罗尔（Pandrol）法国销售总监菲利普·马图奇（Philippe Matuch）表示：“我们很自豪能为‘大巴黎快线’项目提供创新的轨道扣件解决方案，为地铁18号线确保了可靠且耐用的轨道基础设施。我们的扣件系统旨在减少维护工作并简化安装流程，从而支持这条具有变革意义的线路的高效建设及持续运营。”