常规航线Thailand利用高架轨道基础设施提高易发洪涝地区铁路的可靠性
快速弹条底板数量
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客户面临的挑战
北部铁路线全长751公里，贯穿泰国全境，从位于泰国中部的曼谷站延伸至北部的清迈。
泰国国家铁路公司（SRT）目前正在实施一项重大的轨道双线化工程，将铁路从单线（双向）改为双线。 这为解决北方线洛布里至帕克南波路段长期存在的洪涝问题提供了契机——在6月至11月的雨季期间，该路段采用传统有砟轨道经常被洪水淹没或冲毁。
最终决定建造一座高架结构——一座绵延19公里的巨型高架桥，横跨洪涝区和稻田。 无砟轨道需要一套高质量的扣件系统，2019年，SRT将向潘德罗尔公司授予合同，为其供应覆盖整个高架桥全长段的快速弹条底板。
潘德罗尔解决方案
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潘德罗尔（Pandrol）的快速弹条底板提供了一种防脱轨的轨道扣件系统，非常适合高架桥等无砟轨道应用。该组件将安全性、耐用性和最新技术融于一体，结构紧凑，不仅可靠，而且易于安装和维护。
供应给SRT的底板经过专门设计，在刚度、垂直和横向调节、夹紧力以及纵向约束方面均满足高架桥的具体需求。紧固组件内置的刚度可有效降低滚动噪音，因此对于像北方线这样的客运铁路而言，它是理想的选择。 现场进行垂直和横向调节既快捷又简便，无需拆卸紧固装置。此外，该紧固装置还提供零纵向约束（ZLR）版本，适用于接头处的安装，这对该高架桥应用尤为实用。
从一开始，该项目就是潘德罗尔（Pandrol）通力协作的杰出成果，我们的泰国本地工程师不仅提供了现场支持，还借助了潘德罗尔全球范围内的专业技术。
位于大城府、紧邻施工现场的一家工厂负责制造高架桥所需的混凝土轨枕，我们与该工厂的工程师们密切合作，以确保这些轨枕能与快速弹条底板兼容。 总计将有62,691根枕木和125,382块底板（包括约6,000块ZLR转换型底板）运抵工地，并进行预组装，以确保施工速度、效率和精度。
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轨道铺设工作于2022年启动，我们的技术支持工程师与承包商及分包商——Unique、中水、SEC Asia Trackwork和Trans Thai Railway——紧密合作，确保轨道建设顺利进行。 在安装底板组件的过程中，我们不仅提供了专业技术支持和建议，还对承包商进行了培训，并提出了提高效率的创新方案，例如使用潘德罗尔（Pandrol）IQ系列智能夹紧机，该设备每分钟可安装多达20块底板。 这种弹条夹紧和拆卸的速度不仅对轨道施工大有裨益，对于泰国的轨道中性化处理也尤为重要——该处理必须在特定的温度范围内、于较短的时间窗口内完成。
随着轨道铺设项目临近完工，潘德罗尔还将提供焊接产品和服务。
在整个这一复杂且充满挑战的项目过程中，能够借助潘德罗尔（Pandrol）在本地和全球范围内的支持，其价值无可估量。该团队的专业知识、效率和速度堪称典范。
维塔亚·苏康塔，SEC Asia Trackwork（泰国）公司董事总经理
结果
新线路将能够容纳更多列车，缩短旅行时间，最大限度地减少恶劣天气造成的干扰，并降低物流成本。
高架桥建成后，将成为泰国国家铁路最长的高架路段——且全线将全部采用快速弹条底板。
