重载运输Mongolia通过自动化预热技术提高钢轨焊缝质量
曲目时长
0km
客户面临的挑战
塔万托尔戈伊—加舒恩苏哈伊特铁路全长约240公里，设有两个车站和五条会车线，预计将对蒙古国经济产生巨大影响。这条新铁路将使蒙古国每年增加3000万吨炼焦煤和动力煤的出口能力。 因此，该国的矿业公司将能够以更低的价格在国际市场上参与竞争，这既将促进煤炭出口，也将惠及中国的港口。
为了完成塔万托尔戈伊–加舒恩苏哈伊特铁路项目，博迪集团（蒙古国最大的企业集团之一）及其分包商InCon正在寻找一种性价比高、用途广泛且可靠的焊接解决方案。 他们向潘德罗尔寻求解决方案，并于2020年初——就在疫情爆发前——授予了该合同。
潘德罗尔（Pandrol）的铝热焊接产品被用于道岔、交叉道岔、应力点以及各类修复工程等难以触及的部位。在这些领域，多功能性至关重要，这使得潘德罗尔可靠且灵活的铝热焊接产品成为了理想的解决方案。
在正常情况下，潘德罗尔（Pandrol）专业焊接团队的一名成员本应前往蒙古进行现场培训。然而，由于边境关闭和旅行限制，这一计划无法实施。
潘德罗尔解决方案
01
2020年7月至9月期间，潘德罗尔公司提供了铝热焊接套件，并开展了在线培训。 由于大流量预热器（HFP）当时尚未准备就绪，潘德罗尔采用了传统的氧丙烷预热方法，并培训了蒙古团队正确使用该方法。由于设备操作较为敏感，且团队在该领域缺乏经验，这成为项目中颇具挑战性的一阶段。
在蒙古，通常使用轨夹来固定轨道，而现场团队此前既未接触过预热工艺，也未使用过相关焊接技术。由于新冠疫情导致无法进行面对面培训，潘德罗尔为蒙古的七名铁路工人提供了量身定制的在线培训。 在翻译的协助下，学员们花了三周时间，在培训环境和轨道现场两地，学习焊接技术以及潘德罗尔设备的操作方法。 通过远程方式教授如何使用氧丙烷预热设备尤为困难——其巨大的火焰可能会让新手焊工感到不安，而高温在起初也会让人紧张。
02
培训结束后，每位员工都将一份试焊件寄往潘德罗尔位于法国的总部，以进行质量检查和认证。 虽然所有焊缝均通过了欧洲检验标准，但由于氧丙烷设备的操作和设置问题，部分焊缝出现了过热迹象。潘德罗尔向蒙古团队汇报了检测结果，指出现行的预热工艺需要改进，并商讨了最佳解决方案。
此时，潘德罗尔（Pandrol）正推出230V电动HFP（大流量预热器）——这是一种通用预热系统，可在焊接前提高母材钢的温度。该系统完全自动化，操作更简便、更可靠，点火、计时和停止均自动完成，无需人工干预或调节火焰。 该系统采用丙烷作为燃料，而非氧气与丙烷的混合气体，从而降低了成本，并使设备更轻便、更便于携带。
蒙古团队对该产品印象深刻，他们认识到该产品能让焊工立即感到安心，并消除安全隐患。 合同签署近一年后，即2021年3月，HFP产品已完成制造、装运并交付。潘德罗尔团队开展了HFP操作培训，焊接质量因此立竿见影地得到了提升。这一快速简便的解决方案，使蒙古团队能够发挥出最佳水平。
正如潘德罗尔（Pandrol）焊接技术总监弗雷德里克·德尔克鲁瓦（Frédéric Delcroix）所解释的：“我们的大流量预热器内置计时器，可提高精度——从而提升焊接质量，并降低因预热导致的焊接缺陷率，而这对于铁路运营商而言确实是一个棘手的问题。 通过在钢轨头部和底部之间提供均匀的预热，高流量预热器可降低焊缝中的应力。 我们还简化了操作流程；无需调整焊枪高度，从而节省了时间；而且由于系统完全自动化，所需培训更少。新焊工很容易就能学会操作，并且知道预热是均匀的，这让人更加放心。”
结果
塔万托尔戈伊—加舒恩苏哈伊特铁路的焊接工作持续顺利进行，工程进展迅速。2021年，主线轨道上焊接了1300多处接头。今年，施工团队计划在道岔上焊接700处接头。
采用HFP技术确保了焊缝质量始终更优、精度更高且可靠性极强。该解决方案的推出完全是为了协助蒙古的施工团队，为没有氧丙烷焊接经验的焊工提供了安心感、信心和保障。我们提供的指导使轨道施工人员仅需极少培训即可有效进行预热作业。
正如潘德罗尔英国公司（Pandrol UK）铝热焊接与设备运营主管克里斯·麦基恩（Chris McKeown）所指出的，该项目在多个层面都取得了成功。“这恰恰说明，当我们面临挑战时，能够灵活应对——提出创新的工作方式，从而为客户带来更好的成果。”
