城市与交通Japan减少延误，确保城市轨道交通基础设施适应未来发展
客户面临的挑战
阪急铁路在覆盖90个车站的网络中，每个工作日运营约3,300列列车，连接大阪、神户和京都地区，每日运送乘客约170万人次。
阪急淡路站连续立体交叉工程是一项城市基础设施项目，涉及将淡路站周边长7.1公里的路段进行高架化，该路段原为京都线与千瑞线平交的路段。 该项目涉及拆除17处平交道口，其中许多被归类为“永不开放”的平交道口，在高峰时段，道口栏杆下放时间超过每小时40分钟，导致道路严重拥堵。
在淡路站本身，两条线路之间的平交道口长期以来一直是运营冲突的根源。这意味着使用一条线路的列车可能会阻碍或延误另一条线路的运行，从而导致班次频繁延误，并带来与平交道口相关的安全风险。 通过高架桥将轨道抬高，不仅解决了所有这些问题，还重新连接了此前被铁路分割的社区，从而促进了该地区的城市复兴。 双层高架轨道段将沿京都线从总善寺延伸至上新庄，沿千寻线从国岛延伸至下新庄。
该项目成功的关键在于选定了一套轨道扣件系统，该系统能够为高架轨道应用提供足够的轨头载荷，支持轨距调节，并具备如此大规模项目所要求的长期耐久性和低维护特性。潘德罗尔（Pandrol）完全有能力满足上述所有要求。
每日列车
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潘德罗尔解决方案
潘德罗尔（Pandrol）的快速弹条 FC1101是一款带橡胶护套的轨枕夹板系统，因其能够提供稳定的轨枕端面荷载且无需人工调整而被选定——这是最大限度减少长期维护需求的关键因素。
该系统的轨道下垫层同样发挥着重要作用，能显著减少振动传递，从而减轻对周边居民和更广泛环境的影响。至关重要的是，如果未来环境要求发生变化，这些垫层可以更换为不同刚度的替代品，这使阪急铁路具备了固定系统无法提供的适应性。
快速弹条 FC1101 的另一项实际优势在于，弹条和绝缘体可在交付前预先组装到轨枕上，从而减少现场安装工作量及相关的人工需求。 该型号弹条在日本拥有久经考验的业绩，已在东北新干线上使用超过20年。
结果
潘德罗尔公司按时完成了该项目中的所有施工里程碑，包括按照严格的供货计划将所有紧固件运抵施工现场。
该项目历史悠久，规划始于20世纪80年代，并于2008年根据《铁路业务法》获得最终批准，随后正式开工建设。 尽管项目进度表随着时间的推移有所调整，但高架轨道目前计划于2028年开通，届时每天将运行超过900列火车。
该项目是潘德罗尔与日本铁路市场长期合作关系的一部分。过去20年来，该公司一直向日本各地的众多项目供应快速弹条组件。
用户评价
“快速弹条轨道固定系统不仅满足高架轨道应用所需的性能要求，还为今后的调整留有余地，我们对这一成果非常满意。”
南纪弘，阪急铁路部门经理
