Sistemas de fijación

Sistema Re

El sistema Re de Pandrol sustituye al e-Clip, pero sus tiempos de instalación son más cortos y requiere menos mantenimiento.

El sistema Re de Pandrol cuenta con un menor número de componentes sueltos en comparación con un equivalente a un e-Clip tradicional, lo cual acorta los tiempos de instalación de clips, suelas/aisladores durante las rehabilitaciones de vías. El sistema Re de Pandrol adopta una tecnología de aislador de dos partes y la fabricación integrada del aislador/suela para prolongar la vida útil de los componentes.

En 2018, el sistema Re para el tipo de traviesa F40 en el Reino Unido fue condecorado con el premio a la Excelencia en la Innovación Tecnológica en los Premios del Sector Ferroviario. Esta última versión del sistema Re incorporó una curvatura a la suela que creaba un efecto túnel para facilitar y guiar con mayor eficacia el carril hasta la posición correcta.

Características técnicas

  • El sistema se suministra con aisladores de vértice del bucle central de la sujeción ya colocados en dicho vértice
  • Apto para su uso en traviesas de hormigón y de acero
  • Apto para su uso en líneas de trenes ligeros, metros, líneas principales generales, líneas de alta velocidad y cargas por eje elevadas
  • Se puede instalar en traviesas de hormigón con e-Clip o con clip PR de Pandrol nuevas o ya existentes
  • El sistema se puede instalar en traviesas de acero, placas de asiento y desvíos

Ventajas

  • Durante la renovación de vías se aceleran los tiempos de instalación de clips, suelas y aisladores gracias a la reducción del número de componentes sueltos en comparación con un equivalente a un e-Clip tradicional
  • El diseño mejora las velocidades de atornillado de los carriles e instalación de clips, reduciendo directamente la mano de obra necesaria en las obras de reencarrilado de carriles
  • La separación del aislador en dos partes prolonga enormemente la vida de los componentes para estos elementos vitales del conjunto de fijación de carril
  • Mejora la durabilidad de los componentes de fijación de carril instalados en tipos más antiguos de traviesas de hormigón o acero
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