Systèmes de fixation

Attaches SD

Le système SD a été développé en vue d’offrir une solution d’attache vissée à fil optimisant les coûts de construction de la voie et assurant des performances techniques de premier ordre.

Présentation du produit

SD signifie «Safely Driven», en référence au guidage maîtrisé de l’attache par la butée latérale, lors du passage de la position prémontée sur traverse à la position de service avec serrage du patin du rail.

Il peut être pré-assemblé dans l'usine de fabrication de traverses.
L système SD a été conçu pour une pose automatisée en chantier suite rapide ou chantier hors suite.

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Référence du produit

Conformité

Avantages du produit

Compatible

Le système SD, en particulier grâce à sa faculté d’être prémonté sur la traverse, est parfaitement compatible avec une pose de voie par des moyens mécanisés afin de directement réduire les coûts d’installation.

Ajustable

Le système SD peut être configuré pour répondre aux exigences très variées des réseaux ferroviaires, en matière de souplesse de la voie, de type de semelle sous rail, d’ajustement latéral de la position du rail et d’effort au patin du rail.

Design compact

Le système SD, du fait de sa compacité, peut être mis en œuvre dans des espaces restreints, comme les appareils de voie ou les configurations multi-rails à double écartement de voie.

Polyvalence

Disponible dans des configurations très variées, adaptables et appropriées au remplacement d’attaches existantes (rétrofit), le système SD constitue une solution polyvalente pour la plupart des infrastructures de voie.

Caractéristiques techniques

Système entièrement préassemblé

Tous les composants d’un système SD sont directement préassemblés sur la traverse, sur leur site de fabrication. Cela permet de significativement simplifier les opérations d’approvisionnement et de manutention, durant les phases d’installation de la voie ainsi que lors des opérations de remplacement de rail.

Force de serrage

Grâce à la conception particulière de la butée latérale SD, le serrage au contact s’effectue sur la partie arrière de la butée. La déflexion de l’attache SD est ainsi précise et maîtrisée ; l’effort au patin du rail est quant à lui constant et régulier.

Interaction voie-structure

Les attaches SD sont disponibles en configuration glissante (LLR) ou coulissante à effort au patin nul (ZLR), par exemple pour les poses spécifiques sur Ouvrage d’Art (OA).

Ajustement de la position latérale du rail

Pour obtenir un ajustement précis de la position du rail, il est possible de facilement remplacer les butées latérales SD, selon la taille requise, avec en général un réglage par incrément de 2 mm.

Pose de voie simplifiée

La conception de la butée latérale SD permet une translation efficace de l’attache sans reprise du positionnement de celle-ci sur le rail avant serrage provisoire ou définitif. Cette conception avec une butée haute permet aussi de limiter l’impact d’un défaut de nivellement. Quant à l’attache SD, sa géométrie novatrice empêche tout emprisonnement de ballast.
Le système de fixation SD simplifie également les opérations de libération des Longs Rails Soudés : aucune butée spécifique n’est nécessaire lors de ces travaux.