Recientemente ha concluido la primera fase del proyecto Transporte de Cercanías del Valle de Klang (KVMRT) en Kuala Lumpur. En este proyecto, Pandrol desarrolló y suministró los sistemas de sujeción para los 51 km de la línea entre Sungai Buloh y Kajang.
La línea parte de Sungai Buloh, ciudad situada al Noroeste de Kuala Lumpur y atraviesa el centro urbano de la capital malasia antes de finalizar en Kajang, una pequeña ciudad en rápido desarrollo y situada al Sureste de la capital.
Tras un concurso competitivo, Mitsubishi Heavy Industries (MHI) colaboró con Pandrol para proponer al cliente soluciones que cumpliesen sus requisitos y asegurasen una explotación económica. El equipo técnico de Pandrol recomendó su sistema de fijación VIPA DRS para las áreas de líneas principales, mientras que se utilizó el sistema Vanguard en áreas específicas. Ambos sistemas se han concebido para controlar el balanceo del carril en las curvas, pero la menor rigidez dinámica del sistema Vanguard de Pandrol proporciona un nivel incluso superior de atenuación de las vibraciones transmitidas. Pandrol también suministró una solución integrada de tercer carril que proporciona un suministro de corriente a 750 V c.c..
La línea de metro KVMRT finalizada presenta:
• 51 km de vía
• 400.000 pasajeros por jornada
• Velocidad máxima de diseño 80 km/h
• Tipo de carril 60E1 (línea principal) EN 50E1 (depósito de máquinas)
El sistema de sujeción VIPA DRS ha acreditado su eficacia en numerosos proyectos de metro en todo el mundo. Brinda una rigidez dinámica vertical baja que da lugar a buenos niveles de aislamiento de vibraciones y la acreditada tecnología del e-Clip de Pandrol. El sistema de placa de asiento es fácil de mantener y proporciona prestaciones de ajuste vertical y lateral.
Al haber sido éste el primer despliegue de Vanguard en Malasia, el equipo técnico de Pandrol respaldó al equipo local in situ con demostraciones de cómo se instala y mantiene esta sujeción.
El proyecto terminado atenderá una población local estimada en 1,2 millones de personas y se espera que transporte aproximadamente 400.000 pasajeros en trenes sin conductor de cuatro coches, cada uno de ellos con una capacidad de 1200 personas.
Por su naturaleza, las vías de metro en túneles o en viaductos pueden resultar más complejas de instalar que la vía sobre balasto en un tramo de línea al aire libre. El equipo técnico de Pandrol puede brindar asesoramiento sobre diferentes métodos de construcción, tales como el vertido mojado de arriba hacia abajo, el uso de bloques o traviesas embebidos o plintos premoldeados o losas de vía sin balasto. Los productos de Pandrol están en condiciones de adaptarse a una extensa gama de rigideces y ajustes.
Andy Slowe, ingeniero de soporte de productos
“La VIPA DRS proporciona una baja rigidez vertical y resulta especialmente idónea para aplicaciones en las cuales se requiere este nivel de resiliencia de soporte de vía.”
A través de la empresa conjunta Alu Singen, Pandrol colaboró con MHI en el desarrollo y diseño de un sistema de tercer carril asegurando que se tuviesen en cuenta todas las interfaces, incluidas las del material rodante, las vías, el suministro eléctrico y la obra civil.
El sistema suministrado por Pandrol giraba en torno a una tecnología de carril coextruido que presenta dos beneficios clave a la hora de ser aplicado a soluciones de carriles conductores. En primer lugar, el 100% de la banda de acero inoxidable es eficiente, lo cual significa que se puede desgastar totalmente hasta 0 mm sin que se requiera monitorización alguna. Otra ventaja adicional del proceso de coextrusión es que no se produce una deslaminación de la banda de acero inoxidable aun cuando ésta se desgaste parcialmente. Estas ventajas incrementan la vida útil de la línea ferroviaria gracias a la fiabilidad y al ahorro de costos de mantenimiento.
Pandrol está orgullosa de su historia, experiencia acumulada y compromiso con la calidad. Los componentes que suministramos son sometidos a numerosas pruebas en los centros de ensayos de nuestras plantas y en laboratorios externos cuando surge la necesidad de ensayos específicos. Todos los ensayos se llevan a cabo conforme a las especificaciones técnicas de Sistemas de Tercer Carril, resultados de notas de cálculo y normas internacionales. Para garantizar una instalación fluida y eficiente, Pandrol respaldó el proyecto prestando servicios de instalación, mantenimiento, formación y supervisión en obra.
Con frecuencia, el equipo técnico de Pandrol colabora con los clientes durante la construcción de líneas de metro debido a los retos específicos de la obra. Como proveedor completo de soluciones, Pandrol puede ofrecer el diseño, la fabricación y la implementación de sujeciones, soldadura, maquinaria de vía y tecnologías de electrificación, pudiendo además brindar su prestigioso soporte técnico en todas estas áreas.
