Re系统的演变
降低轨道扣件的安装成本，以及提高复轨过程的安全性，一直是潘德罗尔研发团队的关注重点。
2012年，潘德罗尔公司开发了“Re系统”——一种轨道扣件，该系统不仅在轨道重铺过程中显著节省了人力，还提高了安装在老式混凝土轨枕或钢制轨枕上的轨道扣件组件的耐久性。 2018年，随着适用于英国F40型轨枕的版本问世，该系统得到了进一步发展。
Re系统现已成为我们进行混凝土轨枕换轨作业的首选系统。此外，在进行任何大修作业时，例如更换垫片和尼龙件等可能出现问题的工序中，我们也开始使用该系统……此时我们会用Re系统替换原有楔块。
史蒂夫·普雷斯顿，布莱顿网络铁路公司工程交付助理经理
开发流程
最初的 Re System 于 2012 年推出，旨在取代旧式轨枕上的 Pandrol e-弹条。与原有由五个部件（两个独立绝缘体、两个弹条和一个平垫片）组成的结构不同，Pandrol 的新设计仅包含三个部件：每个轨座配有两个弹条和一个脚部绝缘体。 采用Re系统时，轨垫出厂时已预先安装好侧柱绝缘体，这在现场布局和安装部件时，可节省时间并降低人工成本。
该系统还配备了预先安装在弹条前端的脚部绝缘体，这再次缩短了安装时间，并减少了施工现场的散件数量。该设计提高了轨道穿线和夹紧效率，从而直接降低了轨道复轨现场的人力需求。
Re系统还采用了与潘德罗尔快速弹条系统共同开发的分体式垫块设计理念。这两个独立部件可采用相同或不同的材料制成，从而进一步优化轨道性能。将垫块分为两部分，大大延长了这些轨道扣件组件关键部件的使用寿命。 潘德罗尔的 Re 系统是一项旨在延长部件使用寿命并简化安装流程的创新技术。其结果是安装速度更快、更具成本效益，且需要处理的部件更少。此外，该系统还通过优化安装过程中垫片和绝缘体的定位，进一步提高了安全性。
F40 Sleeper上的RE系统
在Re系统的开发阶段，潘德罗尔与英国铁路网公司的承包商密切合作，并于2017年推出了一款新的组件。该新组件可用于F40型混凝土轨枕。潘德罗尔与英国铁路网公司合作，在剑桥的怀特摩尔车场对该新产品进行了限时试用。 试验结果表明，无论是部件的分布还是安装过程，所需工作量均有所减少。这证明在一次工程停运期间，不仅能增加铺设长度，还能节省35%的时间，并减少40%的人工。试验数据显示，工作量实际减少了61%。 潘德罗尔开发了一种专用工具，以确保 Re 系统能够完全插入，并在操作员插入弹条时提供安全的立足点，从而提高了安全性。
这意味着承包商在单次作业中完成的铺设长度至少是以往作业的两倍，与传统的e-弹条同类产品相比，不仅安装速度更快，所需部件数量也更少。这直接有助于最大限度地减少轨道基础设施的停运时间。
潘德罗尔（Pandrol）为“Re系统”的安装提供现场培训，该系统可加装在现有的潘德罗尔e-弹条和PR 弹条混凝土轨枕上。在穿线和夹紧过程中，复合垫片还能将钢轨居中固定在轨座内。
此外，由于不再需要在轨道与路肩之间手动安装传统的侧柱，从事轨道重铺工作的承包商的安全性得到了提高，从而降低了手指受伤的风险。
Re系统的灵活性还意味着，可根据需要提供不同材料和刚度的导轨垫片，例如EVA或带凸点的橡胶。
速度与效率
英国Network Rail公司位于斯温顿和巴斯之间的西部线路，计划对老旧的F40轨枕进行大规模“垫木更换”，以降低整个网络中发生断轨的风险。 位于赫拉文顿的这一施工现场成为潘德罗尔 Re 系统的试点安装项目，旨在评估该系统在进行垫层更换时（即使需要更换弹条）所能带来的成本节约。 在仅3.5工程小时的极短作业班次内，维护团队完成了30链（600米）的垫层更换工作，这一安装效率令其印象深刻。 生产效率的提升证明，通过在极短的轨道施工时段内提高产出，改用Re系统所带来的成本节约足以抵消额外新弹条的成本。
Network Rail布莱顿车场（位于帕查姆）也采用了Re系统，在为期一个周末的停运期间，该车场更换了1,600根轨枕上的运行钢轨。
承包商的安全是铁路领域的一项重要议题，而Re系统凭借其创新设计，在安装过程中具有显著优势。
考虑到单次持球期间能够完成更多工作，以及Re系统如何延长老式混凝土轨枕上轨道扣件的使用寿命并提高其耐久性，这确实在很大程度上满足了项目要求。
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