Controlo dos carris por ultrassons
O equipamento de teste ultrassônico da Pandrol analisa os carris e as soldaduras em busca de falhas internas sem interromper a utilização da via. Apoiada por inspetores certificados em ensaios não destrutivos (END) com mais de 30 anos de experiência em inspeção ultrassónica de carris, a nossa gama inclui um bastão leve para ensaio de soldaduras e um carrinho manual para inspeção completa dos carris.
O que são os produtos Controlo dos carris por ultrassons e como funcionam?
O teste ultrassônico de carris utiliza ondas sonoras de alta frequência para analisar os carris e as soldaduras em busca de falhas internas, sem interromper o funcionamento da via. Também são conhecidos como ensaios não destrutivos (END), e os nossos inspetores certificados em END trazem mais de 30 anos de experiência para cada inspeção. A nossa bengala i+detect foi concebida principalmente para o teste ultrassônico de soldaduras, inspecionando a cabeça, a alma e o pé de cada soldadura para confirmar que cumpre as especificações da sua rede. Para uma cobertura completa dos carris, o nosso carrinho manual SonicVizio-TR-S analisa ambos os carris numa única passagem. Ambas as ferramentas utilizam o software SonicView da Pandrol, para que a sua equipa possa detetar e analisar defeitos com confiança.
Fale com os nossos especialistas ferroviáriosDetete falhas precocemente com a tecnologia de sonda de ângulo amplo, que analisa o carril e as soldaduras a partir de vários ângulos para obter resultados detalhados
Escolha o bastão para testes de soldaduras ou o carrinho manual para uma cobertura completa dos carris; ambos são simples de configurar e operar
Confie nos resultados em tempo real, uma vez que os dados de cada varredura são apresentados instantaneamente, permitindo-lhe agir rapidamente em caso de defeitos
Benefícios do produto
Fácil de utilizar
O software SonicView da Pandrol oferece a todos os operadores, desde principiantes a especialistas, uma interface intuitiva para localizar e analisar defeitos. A deteção automática de defeitos e os ecrãs nítidos de A-Scan e B-Scan permitem que a sua equipa identifique problemas rapidamente, sem necessidade de formação especializada em ultrassons.
Reduza os custos
Detete defeitos na via mais cedo e gere-os de forma mais eficiente, reduzindo os custos de reparação e substituição a longo prazo. Menos avarias significam menos perdas e custos mais baixos para manter o bom desempenho da sua rede ferroviária.
Prepare a sua via para o futuro
Detete falhas com antecedência suficiente para reparar em vez de substituir, prolongando a vida útil dos seus ativos de carril. À medida que o tráfego aumenta e as janelas de inspeção se reduzem, o Teste ultrassônico acompanha o ritmo sem comprometer a segurança.
Visão geral
O SonicVizio-TR-S é o carrinho manual da Pandrol para a deteção completa de defeitos nos carris, que analisa ambos os carris numa única passagem, abrangendo 20 ângulos de deteção. Duas vezes mais eficiente do que os sistemas de carril único, também utiliza o software SonicView para a deteção automática de defeitos e análise no escritório. O seu design retrátil permite que se dobre até uma largura de 1 000 mm, facilitando o seu transporte num veículo utilitário padrão.
Transferências
Visão geral
O i+detect (SonicVizio-WS-S) é a ferramenta de ensaio por ultrassons portátil e leve da Pandrol, pesando apenas 5 kg e concebida principalmente para a inspeção de soldaduras. Funciona com o software SonicView da Pandrol, que deteta e lista automaticamente os defeitos e utiliza o GNSS integrado para localizar cada um deles, para posterior análise no escritório. O seu design retrátil em fibra de carbono facilita o transporte e a utilização, tanto na via como fora dela.
Transferências
- Urbano e Transportes Públicos
- Norway
Um Metrô ligeiro mais suave e silencioso graças à soldadura de carris avançada
Bergen Municipality / 2020
O Metrô Ligeiro de Bergen, na Noruega, é um sistema de carril com 21 km e 27 estações. Entrou em funcionamento em 2010 e transporta até 60 000 passageiros por dia. O sistema tem bitola padrão, com plataformas construídas para acomodar elétricos com 44 metros de comprimento.
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