Promover uma expansão fiável do Metrô com Sistemas de fixação de Carril leves

Société des grands projets/2023

Comprimento da pista

0km

Desafio do cliente

O Grand Paris Express é o novo sistema de Metrô que ligará as principais zonas residenciais e de trabalho nos subúrbios, sem passar por Paris. Este projeto, concebido para melhorar a conectividade na região de Paris e reduzir os tempos de viagem, está a ser gerido pela Société des grands projets.

Parte deste projeto inclui a construção da linha 18, que, na sua fase final, contará com 35 km de via férrea e 10 novas estações, ligando Versailles – Chantiers ao Aeroporto de Orly, passando por Massy–Palaiseau. Prevê-se que a Linha 18 seja mais rápida do que as atuais linhas da rede histórica do Metrô de Paris, com velocidades médias entre 55 e 65 km/h, proporcionando um meio de transporte moderno e rápido e 110 000 viagens diárias.

Este importante projeto de infraestruturas visa melhorar a mobilidade na região, reforçar a conectividade entre os principais centros de transporte e académicos e apoiar o desenvolvimento económico.

A equipa de engenharia da Pandrol trabalhou em estreita colaboração com a Alstom, em nome da Société des grands projets, para garantir que todas as soluções propostas cumprissem as rigorosas normas e critérios de ensaio do projeto. Garantimos também o alinhamento com prazos rigorosos, de modo a evitar quaisquer atrasos no calendário geral do projeto.

Um dos principais desafios deste projeto consistiu em minimizar a carga e garantir a estabilidade no troço do viaduto elevado com 6,7 km. Para tal, foi necessário ter em conta cuidadosamente a durabilidade a longo prazo, bem como encontrar soluções exigentes que fossem leves na via, mas capazes de suportar as cargas do Metrô.

Solução Pandrol

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Cargas excessivas podem aumentar a tensão nas fundações de suporte, o que implica uma manutenção regular e o desgaste do Viaduto e da via. Por conseguinte, a Pandrol propôs soluções de fixação leves para reduzir a carga sobre a estrutura e minimizar o Impacto ambiental.

Consequentemente, a Pandrol concebeu e forneceu uma versão com placa de base composta do Sistema de fixação de carris SD para o troço do Viaduto: o Sistema de fixação de carris SD-SEE («Simple Etage Elastique» – sistema elástico simples).

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A Pandrol forneceu 37 700 Sistemas de fixação de Carril SD-SEE para o troço do Viaduto com 6,7 km, utilizando Placas de base compostas, o que simplificou o processo de Instalação.

Embora as placas de base compostas sejam habitualmente utilizadas em aplicações de Bonde, este projeto marca a primeira vez que são utilizadas em uma aplicação de Metrô em França.

O design específico em forma de favo de mel das Placas de base SD-SEE melhora a aderência e a integração nos socalcos de betão, proporcionando uma Instalação mais eficiente e otimizando os tempos de Instalação no Viaduto.

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A Pandrol forneceu também, para os 14 km do troço do túnel, um total de 192 800 unidades de Condução segura (SD), a nossa solução pré-montada de fixação aparafusada de alto desempenho, concebida para Dormentes de concreto. Este sistema foi escolhido pela sua facilidade na instalação e baixos requisitos de manutenção, contribuindo simultaneamente para reduzir os custos de distribuição e manuseamento durante a posição em carrils.

O sistema de fixação de Carril SD é perfeito para a Linha 18 do Metrô, uma vez que oferece um guiamento controlado dos clipes e elevada Elasticidade.

Os resultados

A Linha 18 exigia uma gama de soluções de produtos e a Pandrol foi selecionada devido à sua capacidade de fornecer uma oferta abrangente e completa, que cumprisse todos os requisitos técnicos e operacionais deste projeto exigente.

A combinação dos Sistemas de fixação de Carril Condução segura (SD) com os Sistemas de fixação de Carril SD-SEE proporciona uma solução altamente eficaz e eficiente que cumpre os rigorosos requisitos de desempenho do Metrô de Paris.

A Linha 18 irá oferecer uma alternativa tanto ambiental como prática à utilização do automóvel e deverá constituir um reforço popular e eficaz à rede do Metrô de Paris e ao sistema de transportes públicos da Île-de-France.

A linha entrará em serviço em três fases sucessivas e estará concluída até 2030.

Philippe Matuch, Diretor de Vendas para França da Pandrol, afirmou: «Estamos orgulhosos por termos fornecido soluções inovadoras de fixação para o projeto Grand Paris Express, garantindo uma Infraestrutura da via fiável e duradoura para a linha 18 do Metrô. Os nossos Sistemas de fixação foram concebidos para reduzir a manutenção e simplificar a Instalação, contribuindo para a construção eficiente e o funcionamento contínuo desta linha transformadora.»