Urbano e Transportes PúblicosJapanReduzir os atrasos e preparar as infraestruturas ferroviárias urbanas para o futuro
Desafio do cliente
A Hankyu Railways opera cerca de 3 300 comboios por dia útil numa rede de 90 estações, ligando as áreas de Osaka, Kobe e Quioto e transportando cerca de 1,7 milhões de passageiros por dia.
O Projeto de Separação Contínua de Níveis da Estação Hankyu Awaji é um projeto de infraestruturas urbanas que envolve a elevação de um troço de 7,1 km em torno da Estação Awaji, onde a Linha de Quioto e a Linha de Senri se cruzam ao mesmo nível. O projeto envolve a eliminação de 17 passagens de nível, muitas das quais classificadas como «passagens que nunca abrem», com tempos de barreira baixada superiores a 40 minutos por hora durante os períodos de ponta, o que resulta num congestionamento rodoviário significativo.
Na própria estação de Awaji, o cruzamento ao nível do solo entre as duas linhas tem sido, há muito, uma fonte de conflitos operacionais. Isto significava que os comboios que circulavam numa linha podiam bloquear ou atrasar a circulação na outra, resultando em atrasos frequentes no serviço e em riscos de segurança associados aos cruzamentos ao nível do solo. A elevação da via através de um Viaduto resolve todos estes problemas, ao mesmo tempo que volta a ligar as comunidades anteriormente divididas pela ferrovia, contribuindo assim para a revitalização urbana em toda a área. A secção elevada de dois andares da via irá estender-se de Sozenji a Kami-Shinjo na Linha de Quioto e de Kunijima a Shimo-Shinjo na Linha de Senri.
Fundamental para o sucesso do projeto foi a definição de um Sistema de fixação de carril capaz de proporcionar uma carga na ponta suficiente para aplicações em vias elevadas, permitindo o ajuste do calibre e oferecendo a durabilidade a longo prazo e o baixo nível de manutenção que um projeto desta envergadura exige. A Pandrol estava bem posicionada para satisfazer todos estes requisitos.
Comboios diários
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Solução Pandrol
O Fastclip FC1101 da Pandrol, um sistema de dormentes com revestimento de borracha, foi escolhido pela sua capacidade de proporcionar uma carga de ponta consistente sem necessidade de ajuste manual — um fator essencial para minimizar as necessidades de manutenção a longo prazo.
As solas sob as travessas do sistema desempenham um papel igualmente importante, reduzindo significativamente a transmissão de vibrações para ajudar a limitar o impacto nos residentes da zona e no ambiente em geral. Fundamentalmente, as solas podem ser substituídas por alternativas com diferentes graus de Rigidez, caso os requisitos ambientais venham a alterar-se no futuro, proporcionando à Hankyu Railways um grau de adaptabilidade que um sistema fixo não poderia oferecer.
Outra vantagem prática do Fastclip FC1101 é que os clipes e os isoladores podem ser pré-montados nos Dormentes antes da entrega, reduzindo o volume de trabalho de Instalação no local e as necessidades de mão-de-obra associadas. Este tipo de Clip tem um historial bem consolidado no Japão, tendo sido utilizado no Tohoku Shinkansen há mais de 20 anos.
Resultados
A Pandrol cumpriu todos os marcos de construção ao longo do projeto, incluindo a entrega de todos os elementos de fixação no local, de acordo com um calendário de fornecimento rigoroso.
O projeto tem uma longa história, tendo o seu planeamento dado início na década de 1980 e a Aprovação final concedida ao abrigo da Lei das Actividades Ferroviárias em 2008, altura em que a construção teve início. Embora tenha havido alterações ao calendário do projeto ao longo do tempo, a abertura da linha elevada está atualmente prevista para 2028, altura em que transportará mais de 900 comboios por dia.
Este projeto insere-se numa relação de longa data entre a Pandrol e o mercado ferroviário japonês. Ao longo dos últimos 20 anos, a empresa tem fornecido conjuntos Fastclip a uma vasta gama de projetos em todo o Japão.
Testemunho
«O sistema de fixação Fastclip Carril proporciona o desempenho necessário para aplicações em vias elevadas, permitindo simultaneamente ajustes futuros, e estamos muito satisfeitos com os resultados.»
Norihiro Minami, Chefe de Secção, Hankyu Railways
Fastclip
O Fastclip é o sistema de fixação de carril sem rosca da Pandrol, concebido para aumentar a eficiência da instalação, mantendo simultaneamente um desempenho fiável da via. O seu design exclusivo de ligação - desligação permite uma instalação mecanizada rápida e reduz os requisitos de manutenção. Disponível nas variantes FC, FD e FE, o Fastclip é utilizado em redes de metrô, linhas principais, de alta velocidade e de transporte pesado em todo o mundo.
Linhas convencionais
A Pandrol define o padrão global em infraestruturas ferroviárias de linhas principais, com soluções avançadas de fixação, soldadura e manutenção da via que melhoram a eficiência na construção e ao longo do ciclo de vida. Maximizamos a segurança, a disponibilidade da via e o valor de sustentabilidade ao longo da vida útil em todos os tipos de via.
Fastclip
O Fastclip é o sistema de fixação de carril sem rosca da Pandrol, concebido para aumentar a eficiência da instalação, mantendo simultaneamente um desempenho fiável da via. O seu design exclusivo de ligação - desligação permite uma instalação mecanizada rápida e reduz os requisitos de manutenção. Disponível nas variantes FC, FD e FE, o Fastclip é utilizado em redes de metrô, linhas principais, de alta velocidade e de transporte pesado em todo o mundo.
Linhas convencionais
A Pandrol define o padrão global em infraestruturas ferroviárias de linhas principais, com soluções avançadas de fixação, soldadura e manutenção da via que melhoram a eficiência na construção e ao longo do ciclo de vida. Maximizamos a segurança, a disponibilidade da via e o valor de sustentabilidade ao longo da vida útil em todos os tipos de via.