Uno de los puertos con mayor actividad del mundo, el puerto de Qingdao, es un puerto marítimo en el Mar Amarillo en las proximidades de Qingdao, en la provincia china de Shandong. La terminal ha sido financiada y construida conjuntamente por Qingdao Port Group y DP World.
Este puerto es un puerto marítimo automático que utiliza una serie de sistemas avanzados, incluidas las Grúas Automáticas de Muelle (AQC), vehículos filoguiados (AGV), Pórticos Automáticos Montados sobre Carriles (ARMG).
Este puerto tiene por objetivo brindar una eficiencia de explotación líder en el sector aprovechando las tecnologías modernas. El pórtico ARMG, un subsistema clave para la explotación del puerto, requiere una solución de fijación de carril que pueda equipararse a su alta velocidad y su sistema de posicionado de precisión, suministrando al mismo tiempo unas prestaciones exentas de mantenimiento
Pandrol colaboró estrechamente con los operadores del puerto para recomendar una solución que cumpliese los requisitos específicos del entorno del puerto.
La solución de fijación especializada Porttech, desarrollada por el equipo técnico de Pandrol en España para terminales automatizadas en el servicio de alta velocidad, fue elegida por sus excelentes resultados y sus escasas necesidades de mantenimiento.
El equipo de Pandrol en China llevó a cabo la investigación y desarrollo y se encargó de la producción a nivel local, con el fin de garantizar un soporte continuo a los clientes del puerto de Qingdao.
La solución de fijación especializada Porttech, desarrollada por el equipo técnico de Pandrol en España para terminales automatizadas en el servicio de alta velocidad, fue elegida por sus excelentes resultados y sus escasas necesidades de mantenimiento.
La primera fase del proyecto de Puerto Automático de Qingdao equipó toda la vía del pórtico con sujeciones Porttech: un total de 27.000 juegos de sujeciones en 39 carriles.
El sistema Porttech totalmente instalado superó todas las pruebas de aceptación final y su velocidad de explotación actual permite entregar 33 contenedores por hora, un rendimiento un 50% superior al de cualquier otro puerto marítimo similar.
Uno de los socios de la fase uno, Railtech Pandrol China ha recibido como regalo el ‘Premio de Ciencia y Tecnología del Instituto de Navegación de China’ y, dos años después de la instalación de las sujeciones Porttech, acaba de recibir la adjudicación del contrato para la fase 2 del desarrollo del puerto.
