El ruido y las vibraciones de los trenes que pasan pueden perturbar a las comunidades y dañar las estructuras cercanas, por lo que la mitigación del ruido y las vibraciones ferroviarias es una responsabilidad fundamental de las redes ferroviarias. En Pandrol, contribuimos a la mitigación del ruido y las vibraciones ferroviarias mediante sistemas de fijación y Sistemas resilientes sostenibles que actúan directamente en el origen para proteger a los usuarios del ferrocarril, a los residentes locales, la infraestructura y sus objetivos de reducción de emisiones de carbono.
A medida que las redes de carriles se extienden hacia los pueblos y ciudades, los carriles pasan más cerca que nunca de viviendas, oficinas, hospitales y espacios públicos. Cada tren que pasa genera vibraciones transmitidas por el suelo que se propagan más allá de la propia vía. En entornos urbanos densamente poblados, esas vibraciones transmitidas por el suelo pueden llegar hasta los cimientos de los edificios y perturbar a las personas que viven y trabajan en las inmediaciones.
Si no se controla, esta vibración también acelera la ondulación de los carriles, lo que aumenta el ruido y acorta la vida útil de la vía. Además, aumenta el riesgo de daños estructurales en los edificios e infraestructuras cercanas, sobre todo en ciudades construidas sobre cimientos antiguos o en las que las nuevas líneas discurren por debajo de zonas sensibles.
La aplicación de medidas de control de las vibraciones ferroviarias para cumplir con las estrictas normas sobre pérdida de inserción y ruido es, en la actualidad, un requisito básico para cualquier proyecto ferroviario urbano. Al mismo tiempo, los operadores se ven sometidos a una presión cada vez mayor para alcanzar los objetivos de reducción de carbono, lo que implica que los Materiales utilizados para controlar el ruido y las vibraciones deben ofrecer un rendimiento sostenible.
Nuestro enfoque para la mitigación del ruido y las vibraciones en los carriles se basa en la tecnología del caucho reciclado, que presenta una de las huellas de CO₂ más bajas del mercado. No solo cumple con las normas de pérdida de inserción, sino que también contribuye a reducir el ondulado de los carriles y la transmisión de vibraciones, al tiempo que le ayuda a alcanzar sus objetivos de reducción de emisiones de CO₂.
En el caso del hormigón y de la vía en losa, la baja rigidez vertical de Vanguard ofrece un aislamiento contra vibraciones excepcionalmente alto que permite un control preciso de las vibraciones del carril, mientras que QTrack® sujeta el carril por todos los lados para cumplir con estrictos criterios verticales y laterales. Ambos sistemas desacoplan las vibraciones y la corriente de la estructura circundante.
Las placas base adheridas combinan el aislamiento eléctrico con el control de las vibraciones y las ondulaciones, lo que reduce las cargas dinámicas que provocan el desgaste que requiere mantenimiento. Nuestras alfombrillas flotantes para losas funcionan en combinación con ellas para reducir las necesidades de mantenimiento, mejorar la calidad de la vía y proporcionar una mayor atenuación de vibraciones.
A continuación se muestran otros productos y equipos Pandrol que pueden integrarse con este producto. Estos artículos complementarios pueden usarse junto con este producto, ser necesarios para su uso o mejorar su utilización.
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Urbanismo y transporte públicoEl Grand Paris Express es el nuevo sistema de Metro que conectará las principales zonas residenciales y de trabajo de las afueras sin pasar por París.
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Pandrol ha fabricado tantos elementos de fijación de carriles a lo largo de su historia que, si se alinearan todos, habría suficientes para construir una vía férrea que se extendiera desde la Tierra hasta la Luna (¡y ahora mismo estamos preparando el viaje de vuelta!).
