Urbanismo y transporte públicoFranceFacilitar una expansión fiable del Metro con sistemas de fijación ligeros de raíles
Longitud de la pista
0km
Reto del cliente
El Grand Paris Express es el nuevo sistema de Metro que conectará las principales zonas residenciales y de trabajo de las afueras sin pasar por París. Este proyecto, diseñado para mejorar la conectividad en la región de París y reducir los tiempos de desplazamiento, está gestionado por la Société des grands projets.
Parte de este proyecto incluye la construcción de la línea 18, que contará con 35 km de vía y 10 nuevas estaciones una vez finalizada, y conectará Versalles – Chantiers con el aeropuerto de Orly pasando por Massy–Palaiseau. Se prevé que la línea 18 sea más rápida que las actuales líneas de la red histórica del Metro de París, con velocidades medias de entre 55 y 65 km/h, lo que la convertirá en un medio de transporte moderno y ágil con una capacidad de 110 000 viajes diarios.
Este importante proyecto de infraestructuras tiene como objetivo mejorar la movilidad en la región, potenciar la conectividad entre los principales centros de transporte y académicos, y fomentar el desarrollo económico.
El equipo de ingeniería de Pandrol colaboró estrechamente con Alstom, en nombre de la Société des grands projets, para garantizar que todas las soluciones propuestas cumplieran con los rigurosos estándares y criterios de ensayo del proyecto. Asimismo, nos aseguramos de respetar los estrictos plazos para evitar cualquier retraso en el calendario general del proyecto.
Uno de los principales retos de este proyecto fue minimizar la carga y garantizar la estabilidad en el tramo del Viaducto elevado de 6,7 km. Para ello, fue necesario tener muy en cuenta la durabilidad a largo plazo, así como buscar soluciones exigentes que fueran ligeras sobre la vía, pero capaces de soportar las cargas del Metro.
Solución Pandrol
01
Las cargas excesivas pueden aumentar la tensión sobre los cimientos de soporte, lo que conlleva un mantenimiento periódico y el desgaste del Viaducto y la vía. Por ello, Pandrol propuso soluciones de fijación ligeras para reducir la carga sobre la estructura y minimizar el Impacto medioambiental.
En consecuencia, Pandrol diseñó y suministró una versión con placa base compuesta del sistema de fijación de carriles SD para el tramo del viaducto: el sistema de fijación de carriles SD-SEE («Simple Etage Elastique», es decir, sistema elástico simple).
02
Pandrol suministró 37.700 Sistemas de fijación de raíles SD-SEE para el tramo del viaducto de 6,7 km, utilizando Placas base compuestas, lo que agilizó el proceso de Instalación.
Aunque las placas base compuestas se utilizan habitualmente en aplicaciones de Tranvía, este proyecto supone la primera vez que se emplean en una aplicación de Metro en Francia.
El diseño específico en forma de panal de las Placas base SD-SEE mejora el agarre y la integración en los zócalos de hormigón, lo que permite una Instalación más eficiente y optimiza los tiempos de Instalación en el Viaducto.
03
Pandrol también suministró, para los 14 km del tramo del túnel, un total de 192 800 unidades Conducción segura (SD), nuestra solución de fijación atornillada preensamblada de alto rendimiento diseñada para Traviesas de hormigón. Este sistema fue elegido por su facilidad de instalación y sus reducidas necesidades de mantenimiento, además de contribuir a reducir los costes de distribución y manipulación durante la Colocación de vías.
El sistema de fijación de raíles SD es perfecto para la línea 18 del Metro, ya que ofrece un guiado controlado de los clips y una gran Elasticidad.
Los resultados
La línea 18 requería una gama de soluciones de producto y se eligió a Pandrol por su capacidad para ofrecer una solución integral que cumpliera todos los requisitos técnicos y operativos de este exigente proyecto.
La combinación de los Sistemas de fijación de raíles «Conducción segura» (SD) y los Sistemas de fijación de raíles SD-SEE ofrece una solución muy eficaz y eficiente que cumple los estrictos requisitos de rendimiento del Metro de París.
La línea 18 ofrecerá una alternativa tanto ecológica como práctica al uso del coche y se prevé que sea una incorporación popular y eficaz a la red de Metro de París y al sistema de transporte público de Île-de-France.
La línea entrará en servicio en tres fases sucesivas y estará terminada en 2030.
Philippe Matuch, director de ventas para Francia de Pandrol, afirmó: «Estamos orgullosos de haber suministrado soluciones innovadoras de fijación para el proyecto Grand Paris Express, garantizando una infraestructura de vía fiable y duradera para la línea 18 del Metro. Nuestros Sistemas de fijación están diseñados para reducir el mantenimiento y agilizar la Instalación, lo que contribuye a la construcción eficiente y al funcionamiento continuo de esta línea transformadora».